Audi Q7 - Ukryte wartości

Do akcji wkracza zupełnie nowa, trzecia generacja Audi Q7. To kontynuacja udanej ofensywy w segmencie SUV'ów, która odpowiada dokładnie na potrzeby klientów. Na razie nie należy spodziewać się elektryka czy pełnej hybrydy z klasyczną jednostką benzynową. Audi na starcie stawia na prawie 300-konne wysokoprężne V6, a w USA pokazuje blisko 600-konne SQ7 z motorem V8.

Ponad pięciometrowe Q7 ma już ponad dwadzieścia lat, w ciągu których wywalczyło sobie pozycję mężnego SUV'a kategorii premium. Pierwsza generacja zadebiutowała w 2005 roku, druga pojawiła się w 2015. Teraz czas na trzecią. Samochód, który może zmieścić nawet siedem osób, powstał na architekturze Premium Platform Combustion. Wersja pięcioosobowa oferuje bagażnik o pojemności od 806 litrów (2075 litrów po złożeniu siedzeń), siedmioosobowa 722 litrów (1980 litrów po złożeniu siedzeń). Trzecia generacja zachowała charakterystyczną bryłę, którą definiuje mocniej zaakcentowany tył, ogromna osłona chłodnicy oraz adaptacyjne światła z przodu i z tyłu z kilkoma różnymi sygnaturami, które mogą służyć do różnego rodzaju komunikacji, jak nocne wyświetlanie kierunkowskazów na podłoże. W środku zainstalowano nową, panoramiczną deskę rozdzielczą z ekranami dotykowymi przed kierowcą i pasażerem.

Do auta trafiło między innymi adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne (w wersji Sport obniżone o trzydzieści milimetrów), wzmocniony układ hamulcowy z tarczami o średnicy do 400 milimetrów z przodu, podświetlany dach panoramiczny z regulowaną przezroczystością, felgi o średnicy od dwudziestu do dwudziestu trzech cali (w tym opcje z oddziału Audi Sport), nagłośnienie marki Bang & Olufsen, system zdalnego otwierania i zamykania drzwi, samouczący się asystent głosowy oraz nowe systemy wspomagania kierowcy, na przykład w przypadku manewrowania z przyczepą czy czy powtarzalnych manewrów parkowania, które będzie można zapisać w pamięci maszyny. Tak samo, jak poprzednio, Q7 będzie dostępne z napędem wszystkich czterech kół, silnikami benzynowymi, jako pełnowymiarowa hybryda PHEV oraz pojazd z silnikiem wysokoprężnym, który nigdzie się nie wybiera. To właśnie ten ostatni odgrywa główną rolę na premierę trzeciej generacji.

Nowe Audi Q7 debiutuje z trzylitrową jednostką TDI w układzie V6 w systemie miękkiej hybrydy z nowym centralnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. System MHEV Plus składa się z rozrusznika-alternatora paskowego, generatora układu napędowego oraz akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego. Generator dostarcza do 24 koni mechanicznych oraz 370 niutonometrów i pozwala poruszać się elektryczna na krótkim dystansie lub podczas parkowania. Wysokoprężne V6 będzie występować w dwóch wariantach o mocy 245 lub 299 koni mechanicznych (odpowiednio 500 oraz 630 koni mechanicznych). Nowe Q7 produkowane będzie w zakładach Audi w Bratysławie. Na rynku niemieckim auto pojawi się oficjalnie we wrześniu, ale zamówienia można składać już teraz. Niemiecki cennik zaczyna się od 87,9 tysięcy euro (aktualnie to co najmniej 370 tysięcy złotych).

W zależności od rynku dostępne będą również silniki benzynowe: 3-litrowe V6 w miękkiej hybrydzie o mocy prawie 370 koni mechanicznych na kraje europejskie oraz 2,9-litrowe V6 o mocy ponad 435 koni mechanicznych na USA. W kolejce czeka również 3-litrowe V6 w pełnej hybrydzie. Amerykanie dostaną od razu nowe SQ7. W modelu tym znajdziemy zmodernizowane V8 o pojemności czterech litrów z dwiema turbosprężarkami, z którego wyciśnięto 599 koni mechanicznych i 800 niutonometrów. Napęd na obie osie przenosi 8-stopniowy automat, który pozwala rozpędzić się do setki w niecałe cztery sekundy (3,7 sekundy w sprincie 0-60 mph). O modernizacji siostrzanego Q8 na razie nic nie wiadomo. Wiadomo za to, że wielkich SUV'ów Audi będzie jeszcze więcej i będą jeszcze większe. Kilka tygodni temu oficjalnie zapowiedziano model o oznaczeniu Q9, który ma zostać przedstawiony pod koniec listopada. Auto to zmieści sześć lub siedem osób w luksusowym otoczeniu i przestrzeni, która do tej pory w samochodach Audi nie była dostępna.