Na początku 2024 roku w stawce długodystansowych mistrzostw świata po raz pierwszy znalazły się samochody marki Lexus. W grupie LMGT3 wystartowały dwie sztuki wiekowego coupe RC F, które oryginalnie przygotowano do wyścigów GT3 ponad siedem lat wcześniej. Był to najstarszy model w stawce, który przed homologacją LMGT3 musiał przejść liczne modernizacje. W tym samym czasie Toyota pracowała już prężnie nad jego następcą.
Zwiastun zupełnie nowego GT3 z koncernu Toyota Motor Corporation pokazano w pierwszych dniach 2022 roku na wystawie Tokyo Auto Salon w postaci konceptu GR GT3. Zamaszyste coupe z długą maską, sugerującą duży silnik spalinowy przesunięty za przednią oś, wystawiono pod marką Toyota, a jeszcze w tym samym roku można było zobaczyć je ze znaczkiem Lexusa. Apetyty zostały rozbudzone!
Na początku 2023 roku pierwszy zamaskowany prototyp został przyłapany podczas testów na torze Fuji Speedway. Prace nad samochodem prowadzono przez prawie trzy kolejne lata i maszyna była gotowa na pokazanie światu dopiero pod koniec 2025 roku, ale cały czas jeszcze nie w produkcyjnie formie. W lipcu na Festiwal Prędkości w Goodwood do Wielkiej Brytanii przywieziono zamaskowane prototypy wersji drogowej i wyścigowej, które po raz pierwszy zostały przedstawione publicznie w ruchu, a w pierwszych dniach grudnia miała miejsce potrójna premiera. Obok siebie stanęły: koncept drogowego Lexusa LFA o napędzie elektrycznym, który już wcześniej został pokazany pod nazwą Sport, prototyp drogowej Toyoty GT GR oraz prototyp wyścigowej GT GR3, czyli prototyp przyszłego następcy Lexusa RC F GT3.
Toyotę GR GT i jej wyścigowego bliźniaka zaprojektowano według nowych reguł gry, które miały swój początek w sportach samochodowych. Kształty blisko 4,8-metrowego coupe podyktowano względami aerodynamicznymi i wymaganiami układów chłodzenia, a dopiero później estetyką. Samochód zbudowano na nowej platformie z aluminium z węglowymi usztywnieniami z nisko osadzonymi elementami zawieszenia, nisko posadzonym silnikiem, skrzynią biegów przeniesioną na tylną oś oraz karoserią wykonaną z lekkich paneli z włókien węglowych i aluminium. Wersję drogową uzbrojono między innymi w węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, ogumienie przygotowane specjalnie przez firmę Michelin oraz regulowaną kontrolę stabilizacji, która miała swoje początki w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgringu, w którym można było kibicować między innymi różnym prototypom modeli Lexusa.
Również układ napędowy opiera się o zupełnie nowe rozwiązania. W głównej roli występuje czterolitrowe V8 z suchą miską olejową i dwiema turbosprężarkami, które osadzono między rzędami cylindrów. To pierwszy taki silnik Toyoty. W drogowej GR GT wspomagany jest on dodatkowo przez silnik elektryczny i połączony z nową, automatyczną skrzynią o ośmiu biegach. Moc hybrydowego zestawu ma osiągać lub przekraczać 650 koni mechanicznych przy masie własnej auta kalkulowanej na maksymalnie 1750 kilogramów.
Wersja wyścigowa oczywiście nie będzie hybrydą. Samochód przygotowywany do homologacji w grupie GT3 postawi wyłącznie na widlastą ósemkę. Z silnika V8 korzystał również Lexus RC F GT3, ale w jego przypadku była to wolnossąca jednostka o pojemności zwiększonej z czasem do 5,4 litra. Model GR GT3 powinien schudnąć do około 1300 kilogramów i zadowolić się mocą zredukowaną do około 500-550 koni mechanicznych, zależnie od przepisów panujących w danej serii wyścigowej.
Oprócz samego samochodu zespół Toyota Gazoo Racing przygotowuje również rozbudowany program obsługi przyszłych klientów, którzy będą zapatrywać się na starty w kategoriach GT3 na całym świecie. Droga będzie otwarta do mistrzostw świata, pucharów Le Mans, zawodów pod skrzydłami SRO, serii DTM i wielu innych możliwości. Można spodziewać się, że tylko na kilkunastu egzemplarzach, jak w przypadku Lexusa RC F, się nie skończy. Ale trzeba będzie na nie poczekać jeszcze dłużej.
Toyota zapowiada, że model GR GT i jego wersja wyścigowa mają pojawić się na rynku dopiero około 2027 roku, gdzie "około" można interpretować właściwie dowolnie. Nie wykluczone, że wzorem innych modeli, w tym pierwszego Lexusa LFA, samochód pojawi się gościnnie w ramach testów w różnych wyścigach dużo wcześniej.
Tekst: Przemysław Rosołowski
Ostatnia aktualizacja: 05.12.2025
