Redukcja emisji dwutlenku węgla to jeden z głównych tematów poruszanych w przemyśle na czele z przemysłem samochodowym. Redukcja, a najlepiej wyzerowanie, emisji szkodliwych związków są dzisiaj priorytetem niemal każdej marki, które poganiane są coraz ostrzejszymi przepisami. Pomysły rozwiązania tego typu wyzwań prezentuje Embleme od Renaulta.
Działające od dziesięciu lat Karma Automotive, które po latach spędzonych ze zmodernizowanym modelem Fiskera próbuje znaleźć własną tożsamość i rynkowe nisze, pokazało kolejny koncept. Marka, która do tej pory stawiała na luksusowe limuzyny i samochody sportowe, tym razem skręciła w stronę dużych crossoverów.
Gdy na Nürburgringu pojawia się AMG One z całą świtą, wiedzcie, że coś się dzieje. Niemiecka maszyna, bazująca na technologiach prosto z Formuły 1, w końcówce września po raz kolejny zaatakowała Nordschleife. Efekt? Poprawka własnego rekordu okrążenia o kilka sekund i status pierwszego, drogowego auta, które zeszło poniżej 6:30!
Na brytyjskiej scenie sportów samochodowych nie brakuje okazji do wykazania się najmłodszym i rozpoczęcia przygody z wyścigami już od małego. I nie przestaje ich przybywać. Jedną z najnowszych propozycji jest juniorska seria samochodów turystycznych, w której wszyscy będą mieli do dyspozycji identyczne samochody marki Chevron.
Zapotrzebowanie na restomody produkowanego od przeszło sześćdziesięciu lat Porsche 911 tylko rośnie i coraz częściej spotyka się z pytaniami o elektryfikację, która może być pewnego rodzaju sposobem na zabezpieczenie klasyków na przyszłość. Z pomocą w takich przypadkach przychodzi teraz między innymi duńskie Kalmar Automotive.
McLaren dołączył w ubiegłym roku do wąskiego grona producentów samochodów sportowych, którzy organizują również markowy puchar wyścigowy. Do europejskiej serii, która okazała się sukcesem już w pierwszym sezonie, dołączy w przyszłym roku seria amerykańska, a na tory wyjedzie zmodernizowane coupe Artura Trophy Evo.
Prototypy grupy LMP3, wliczając maszyny w barwach polskiego Inter Europol Competition, walczyły w ten weekend po raz pierwszy na włoskim Autodromo Internazionale del Mugello. Była to jedna z ostatnich okazji na zobaczenie maszyn obecnej generacji w akcji. Dlaczego? W przyszłym roku zastąpią je ścigacze nowego pokolenia, którym ubędą dwa cylindry.
Glickenhaus, który w ostatniej dekadzie zaznaczył swoją obecność w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgringu, 24-godzinnym Le Mans, długodystansowych mistrzostwach świata i rajdach pokroju Baja 1000, ma nową zabawkę. To kolejna maszyna przeznaczona do podboju pustynnych szklaków i bezdroży. Oto model noszący oznaczenie 008.
Czy pamiętacie limitowanego Defendera z przeszło 400-konnym silnikiem V8, który kilka lat temu świętował siedemdziesiąte urodziny marki Land Rover? Brytyjski klasyk wraca do oferty jako dzieło inżynierów oddziału Land Rover Classic w ramach programu Works Bespoke, który pozwoli na zdobycie samochodu przygotowanego według indywidualnych potrzeb.
Elektryfikacja dotarła do małego, brytyjskiego Ariel Motor Company. Początki firmy sięgają dziewiętnastego stulecia, pod koniec którego elektryczne automobile różnych wynalazców rywalizowały na równi z maszynami spalinowymi i parowymi oraz innymi patentami. Teraz na potrzeby dwudziestego pierwszego wieku odpowiada elektryczny wynalazek pod tytułem E-Nomad.