Hennessey od chwili rozpoczęcia produkcji samochodów własnej marki gonił za rekordowymi pokładami mocy i rekordowymi prędkościami. Pierwszy był Venom GT, zapowiedziany jeszcze w 2007 roku i wprowadzony na amerykański rynek kilka lat później z podwójnie turbodoładowanym V8 o mocy przeszło 1260 koni mechanicznych. Po kilku próbach maszynie udało się przekroczyć prędkość 435 kilometrów na godzinę!
W roku 2020 gotowy był następca: limitowany do niespełna stu egzemplarzy Venom F5 z potencjałem na przekroczenie 300 mil na godzinę. W pierwszej serii dysponował mocą ponad 1840 koni mechanicznych, a pięć lat po debiucie i wprowadzeniu pakietu Evolution mógł przekroczyć 2050 koni mechanicznych! Kilka egzemplarzy wyposażono nawet w ręczną skrzynię biegów. Niedługo po premierze F5 w zespole Hennessey Special Vehicles rozpoczęto prace nad trzecim modelem w historii marki. Prace rozpoczęto od pytań filozoficznych: czy świat potrzebuje kolejnego samochodu o mocy liczonej w tysiącach koni mechanicznych, czy w erze elektryfikacji i cyfryzacji potrzebna jest kolejna maszyna naszpikowana najnowszymi technologiami, czy licytowanie się na osiągi ma jeszcze znaczenie? Odpowiedzi przyszły same, między innymi od klientów sugerujących, że 2000 KM może być onieśmielające.
W pierwszych dniach sierpnia 2026 roku odsłonięto coupe o nazwie Blackbird w formie nieruchomego modelu, bez kompletnego wnętrza i bez układu napędowego. Wcześniej maszyna ukrywała się pod kryptonimem Projekt Overlord. Była to zapowiedź super sportowego grand tourera, który ma być antidotum na wszystkie wspomniane zależności. Nie ma tutaj turbosprężarek, nie ma tutaj silników elektrycznych, nie ma tutaj żadnych ekranów w środku, nie ma cyfrowego kluczyka, nie ma również automatycznej skrzyni biegów. I jest pełno odniesień do lotnictwa.
Nazwa samochodu została zaczerpnięta od samolotu zwiadowczego Lockheed SR-71 Blackbird, cudu techniki, który produkowany był w latach sześćdziesiątych i oprócz zastosowania szpiegowskiego służył do różnego rodzaju testów NASA. Do SR-71 nawiązują muskularne boczne sekcje, kształty felg, oświetlenie oraz... ruchome stabilizatory z tyłu, które można postawić prawie pionowo (aktywują się one symbolicznie przy 71 mph i odchylają do symbolicznych około 71 stopni). Przez cały samochód - wydech, przednie światła, instrumenty na desce rozdzielczej, uchwyty na kubki - powtarza się motyw czterech okręgów ustawionych na wierzchołkach rombu. To nawiązanie do samolotu Bell X-1, którym w 1947 roku po raz pierwszy oficjalnie przekroczono prędkość dźwięku.
Hennessey Blackbird wygląda bardzo europejsko, ale jest bardzo amerykański i mocno zakorzeniony w Teksasie. W środku przewidziano wieszak na kapelusz, a w ramach wyposażenia opcjonalnego ma być możliwa instalacja schowka na pistolet i zapasowe magazynki. Samochód ma być budowany na zupełnie nowym kadłubie z włókien węglowych, który przykryty będzie karoserią z włókien węglowych. Wiele elementów aerodynamicznych wzorowane było na bolidach Formuły 1 oraz prototypach LMP1. Docelowo samochód ma ważyć niecałe 1360 kilogramów.
Profil użytkownika Blackbirda został nakreślony jako osoby uwielbiającej zaangażowanie w prowadzenie auta i potrzebującej od czasu do czasu pokonać nawet ponad tysiąc kilometrów w ciągu jednego dnia. Do środka prowadzą unoszone do góry drzwi, przestrzeń ładunkowa z przodu ma mieścić dwie pełnowymiarowe torby, dodatkowe schowki znajdziemy po bokach, a brak wyświetlaczy mają nadrabiać mocowania, w których będzie można zamontować swojego smartfona. Spłaszczona od dołu kierownica służy tylko do kierowania - nie oddano tu ani milimetra na dodatkowe elementy sterowania.
Standardem ma być między innymi adaptacyjne zawieszenie, regulowana kontrola trakcji, ogumienie Michelin Pilot Sport Cup 2, a opcją na przykład szklany dach Sky Glass oraz luksusowy zegarek, który będzie można posadzić w środku.
Od zera przygotowywany jest układ napędowy ze spalinowym silnikiem umieszczonym centralnie i mocą przenoszoną wyłącznie na tylną oś. W roli głównej: wolnossące V8 o pojemności 6,2 litra, za którego przygotowanie odpowiada Ilmor Engineering (w swoich poprzednich wcieleniach firma słynęła z silników IndyCar oraz Formuły 1). Widlasta ósemka ma kręcić się docelowo do ponad dziewięciu tysięcy obrotów na minutę i generować od około 810 do ponad 860 koni mechanicznych. Będzie to najmocniejsze, wolnossące V8 na świecie! Motor będzie współpracował z ręczną skrzynią o sześciu biegach z lewarkiem wędrującym po prowadnicy z artystycznie odsłoniętym mechanizmem. Prognozowane osiągi: od zera do setki w dwie sekundy z kawałkiem - dokładnie 2,5 sekundy w sprincie od zera do 60 mil na godzinę - i prędkość maksymalna ponad 350 kilometrów na godzinę.
Trzeci model w historii Hennessey'a ma być limitowany do 71 egzemplarzy - to kolejne nawiązanie do imponującego samolotu Lockheeda. Na sezon 2028 planowane jest zakończenie produkcji Venoma F5, a budowa pierwszych klienckich Blackbirdów miałby ruszyć najwcześniej w 2029 roku. Auto ma być homologowane do poruszania się po drogach na całym świecie. Będzie to początek nowej ery w działalności Hennessey Special Vehicles. Cena za sztukę: 2,5 miliona dolarów plus podatki. Już przed publiczną premierą zarezerwowano ponad dwie trzecie wszystkich egzemplarzy.
Tekst: Przemysław Rosołowski
Ostatnia aktualizacja: 03.08.2026
