Roadster, bazujący na podwoziu Lotusa, był pierwszym modelem, który pozwolił zaistnieć na początku XXI wieku marce Tesla. Marce, która od samego początku stawiała wyłącznie na elektryczne układy napędowe, własną sieć ładowania i nowe podejście do systemów sterowania i multimediów. Pierwszy Roadster produkowany był w kilku fazach do 2012 roku, w którym Tesla miała już gotowy pierwszy model własnej produkcji. W roku 2017 pokazano światu prototyp zupełnie nowego Roadstera drugiej generacji.
Drugi Roadster trzymał się stylistyki wyznaczonej przez Model S czy Model 3 i obiecywał oszałamiające osiągi. Premierze auta towarzyszyły takie liczby, jak sprint od zera do setki w niecałe dwie sekundy, prędkość maksymalna ponad 400 km/h i zasięg nawet 1000 kilometrów. W stylu właściwym dla amerykańskiej marki zapowiedziano rozpoczęcie produkcji seryjnej najpóźniej w 2020 roku i uruchomiono proces zbierania zamówień oraz przyjmowania zaliczek w wysokości nawet 50 tysięcy dolarów. Do produkcji takiego Roadstera nigdy nie doszło.
W czasie oczekiwania na gotowość wersji produkcyjnej podsycano atmosferę: wśród zapowiedzi pojawiły się takie pomysły, jak wyposażenie auta w kilka silników odrzutowych, które będą katapultować je od zera do setki w niecałą sekundęi pozwolą... unosić się nad ziemią! Przez kilka lat można było to traktować jak bajki. Aż do połowy października 2026 roku, kiedy to w placówce SpaceX w Teksasie, siostrzanej firmy zajmującej się podbojem kosmosu, zadebiutowała druga Tesla Roadster drugiej generacji.
Na premierę przed publicznością, wśród której pierwsze zaproszenia miały otrzymać osoby, które prawie dziesięć lat wcześniej odważyły się wpłacić zaliczki na niedoszłego Roadstera, zaplanowano pokaz możliwości przyszłej maszyny. Samochód, a raczej jego pełnowymiarowa makieta z manekinem kierowcy w środku, wyraźnie daleka od produktu końcowego, jeździła na wielkiej rampie do góry nogami, skakała w powietrzu w kłębach zimnego, sprężonego powietrza, robiła fikołki na wysokości kilku metrów i przelatywała nad ustawionymi w rzędzie samochodami Tesli! Przeprowadzono również próbę sprintu od zera do 60 mph, która miała zakończyć się wynikiem 0,81 sekundy (słownie: osiemdziesiąt jeden setnych sekundy)! Czegoś takiego w naszym zakamarku Układu Słonecznego jeszcze nikt nie widział! Ale właściwie to... z czym tak naprawdę mieliśmy do czynienia?
Na scenie w Teksasie pojawiło się kilka prototypów/makiet Roadstera drugiej generacji, który z autami pokazanymi w 2017 roku nie miał już nic wspólnego. Samochód przyjął zupełnie nowe kształty, inspirowane kanciastym pick-up'em Cybertruck, motywami science-fiction z lat osiemdziesiątych oraz... podwodnym Lotusem Espritem z filmu o przygodach Jamesa Bonda. Maszyna ma zamknięte dwuosobowe nadwozie z rozstawem osi około 2,8 metra, unoszone do góry drzwi, które wycięto razem z częścią dachu (szklane panele dachu mają być zdejmowane), chowane przednie światła (a dokładniej: zasłaniane), ruchome skrzydło z tyłu, które może wysunąć się daleko poza tylny pas i odchylane przednie nadkola, które także pracują aerodynamicznie. Z tyłu schowały się cztery duże wentylatory, które razem z dyfuzorami będą generowały efekt przypowierzchniowy i przysysały samochód do drogi. To ostatnie ma pozwolić nie tylko na jazdę do góry nogami, ale również poczuć się pewnie podczas bicia rekordów okrążeń torów wyścigowych. Cały system wentylatorów ma być na tyle elastyczny, że będzie dostosowywał się do nierówności nawierzchni, aby zapobiec nagłym utratom docisku.
A co z lataniem i silnikami odrzutowymi? O silnikach, które miałyby spalać jakiekolwiek paliwo, nie ma mowy. Tesla połączyła siły z inżynierami SpaceX i przygotowała zestaw złożony ze zbiorników skompresowanego powietrza i dysz, którymi powietrze będzie wyrzucane z prędkością przekraczającą prędkość dźwięku. Elektronika, pochodząca prosto z programów kosmicznych, pozwalać ma na kontrolowane unoszenie się nad ziemią, przeskakiwanie nad przeszkodami i nie-wiadomo-co-jeszcze. Zastosowane technologie mają mieć swoje źródło w projekcie Olympus, którego celem jest kolonizacja Marsa, czwartej planety od Słońca.
Ale nie tak szybko! Wszystko po kolei. Tesla Roadster w podstawowej wersji Performance została zapowiedziana na debiut rynkowy w 2028 roku. Twórcy auta zachowali dokładną specyfikację dla siebie, ale podzielili się pierwszymi szczegółami. Niespodzianką będą dwa silniki elektryczne, które mają napędzać tylko tylną oś. Roadster chce być rasowym samochodem sportowym, który będzie dysponował mocą co najmniej 1000 kW - 1360 koni mechanicznych. Akumulatory o pojemności dużo ponad stu kilowatogodzin mają zapewniać dość skromny zasięg na poziomie około 500 kilometrów. Auto ma być gotowe do ładowania akumulatorów mocą 500 kW (10-80% w czasie około dziesięciu minut). Sprint od zera do setki mógłby zajmować około 1,5 sekundy, a prędkość maksymalna miałaby przekraczać 340 km/h.
Szerokie zastosowanie włókien węglowych miałoby utrzymać masę własną samochodu na poziomie poniżej 1700 kilogramów. Standardem mają być wentylatory wspomagające docisk aerodynamiczny, adaptacyjne zawieszenie, kamery i wyświetlacze zamiast lusterek, wolant zamiast okrągłej kierownicy oraz układ kierowniczy i układ hamulcowy bez fizycznych połączeń (tak zwane Steer-by-Wire oraz Brake-by-Wire).
Limitowany wariant Roadster Thrust, zainteresowany biciem rekordów przyspieszeń i czasów okrążeń torów wyścigowych, ma być wyposażony w silniki przyspieszające prosto od SpaceX (do użytku tylko poza publicznymi drogami). Poznamy go po czterech dyszach układu ze skompresowanym powietrzem, który zapewnia napęd odrzutowy i przyspieszenie od zera do setki na poziomie niespełna jednej sekundy - przy przeciążeniach wymagających odpowiedniego przygotowania fizycznego. Duży zbiornik z gazem zajmie miejsce tuż za kabiną pasażerską. Tesla zapowiada starania o pełną homologację wersji Thrust do poruszania się po zwykłych drogach, ale nikt nie zagwarantuje, że tak rzeczywiście będzie.
Tylko wyselekcjonowanym klientom ma być oferowany na zaproszenie jednoosobowy Roadster Rocket z kompletnym systemem umożliwiającym latanie i wszystkim, co będzie już znane z wersji Performance i Thrust. Wersja Rocket, do zabawy wyłącznie na własnym podwórku, nie będzie już właściwie samochodem, a jej kierowca będzie mógł poczuć się niczym pilot odrzutowca. Topowy wariant ma przekraczać prędkość 530 kilometrów na godzinę - to kolejny rekord, który Tesla bierze na celownik.
Z pokazem nowego Roadstera, który rozpalił dyskusje na całym świecie, uruchomiono nowy proces zbierania zamówień i zaliczek na całym świecie: 22 tysiące złotych zwrotnej zaliczki na start. Potem kolejne 190 tysięcy w ciągu dziesięciu dni w przypadku wersji Performance lub okrągły milion złotych przy limitowanym Roadsterze Thrust. Plus bliżej nieokreślone kwoty po rzeczywistym wejściu modelu do produkcji. O ile tylko do tego dojdzie, co do czego można mieć uzasadnione wątpliwości...
Tekst: Przemysław Rosołowski
Ostatnia aktualizacja: 18.10.2026
