Wells Motor Cars to niewielkie, prywatne przedsięwzięcie, zakorzenione głęboko w brytyjskiej pasji do budowania samochodów sportowych własnymi rękami. Pasja ta ma właściwie tyle samo lat, co pierwsze automobile. Angielscy konstruktorzy próbowali własnych sił już pod koniec dziewiętnastego wieku i nie przestają próbować w wieku dwudziestym pierwszym.
Auta marki Wells budowane są w Warwickshire, kilka kilometrów od siedziby Aston Martina, na wiejskim terenie, który był kiedyś farmą z hodowlą krów. Za ich powstaniem stał Robin Wells, któremu marzyła się budowa małego samochodu sportowego o surowym charakterze i stosunkowo prostej konstrukcji. Wells nie mógł znaleźć na rynku niczego, co spełniałoby jego oczekiwania. Pierwsze szkice przyszłego coupe o nazwie Vertige - z francuskiego "zawrót głowy" - nakreślono już w 2014 roku, a kilkanaście miesięcy później w małym zespole ruszyły prace projektowe. Po kolejnych dwóch latach rozpoczęto budowę pierwszego prototypu, nad którym pracowali między innymi ludzie mający doświadczenie z BMW czy Jaguarami, a także projektami ze świata kit carów. Kluczową rolę w przygotowaniu Vertige odegrała współpraca z zakładami Hall Engineering and Design.
W latach 2018-2020 powstały łącznie trzy prototypowe egzemplarze, które zrobiły ponad trzydzieści tysięcy testowych kilometrów. Latem 2021 roku przy okazji Festiwalu Prędkości w Goodwood pokazano model Vertige gotowy do produkcji seryjnej. Wells Motor Cars wystartowało od limitowanej do dwudziestu pięciu egzemplarzy serii Founder's Edition z kierownicą po lewej lub prawej stronie, która została wyczerpana w połowie 2022 roku. Później uruchomiono zapisy na pulę kolejnych dwudziestu pięciu aut, z których każde budowane jest na indywidualne zamówienia.
Wells Vertige ma tylko niecałe cztery metry długości i waży na sucho zaledwie niespełna osiemset kilogramów (masa w stanie gotowym do jazdy: około 850 kilogramów). Auto zostało zaprojektowane na autorskiej platformie z centralnym kadłubem ze stali, stalowymi ramami pomocniczymi z przodu i tyłu, aluminiową podłogą oraz panelami karoserii z materiałów kompozytowych wzmacnianych Kevlarem. Kabinę pasażerską chroni zintegrowana klatka bezpieczeństwa, zgodna z normami obowiązującymi w samochodach wyścigowych. Silnik umieszczono centralnie.
Wszystkie koła zawieszono niezależnie na podwójnych wahaczach i amortyzatorach z możliwością regulacji. Regulowane są również drążki zbieżności. Na obu osiach zainstalowano wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 280 milimetrów z aluminiowymi zaciskami. Vertige liczy na umiejętności i krzepę kierowcy: w standardzie wspomagania układu kierowniczego nie ma (opcją jest adaptacyjne wspomaganie), wspomagania układu hamulcowego nie ma nawet w opcji.
Dwuosobowe coupe nawiązuje liniami do aut sportowych z lat sześćdziesiątych i wyróżnia się ostro ściętym tyłem, unoszonymi do góry drzwiami, które wycięto razem z fragmentami dachu oraz wlewami paliwa po obu stronach. Z tyłu udało się wydzielić bagażnik o pojemności ponad dwustu litrów. Z przodu 15-litrowy bagażnik zajmuje koło zapasowe. Konstruktorzy wybrali oświetlenie w technologii LED, 17-calowe felgi ze stopów lekkich od Speedline, ogumienie Michelin Pilot Sport 4, 7-calowy wyświetlacz dotykowy z nawigacją i innymi funkcjami oraz skórzane fotele kubełkowe z ręczną regulacją pozycji. Okna opuszczają się ręcznie tylko w dolnej części. Opcją jest między innymi pełnoprawny system klimatyzacji.
Silnik Vertige ma cztery cylindry, dwa litry pojemności i po cztery zawory na cylinder. To wolnossąca jednostka pochodząca z repertuaru Forda, którą połączono z ręczną skrzynią o sześciu biegach. Dźwignię zmiany biegów zakończono drewnianą gałką z mahonia afrykańskiego. Silnik kręci się do prawie 7,4 tysięcy obrotów na minutę i dostarcza do 211 koni mechanicznych, które lądują na tylnej osi. Maksymalny moment obrotowy dochodzi do 210 niutonometrów przy 6,2 tysiącach obrotów na minutę. Na jedną tonę przypada ponad 258 KM. Szacowane osiągi: od zera do setki w jakieś pięć sekund i prędkość maksymalna co najmniej 225 kilometrów na godzinę.
Pod koniec 2025 roku ogłoszono limitowaną serię Vertige R, która bez zwiększenia masy własnej odznaczała się mocą podniesioną do ponad 250 koni mechanicznych. Na rok 2026 przygotowano Vertige Series 2 z nowym silnikiem o pojemności 2,5 litra i mocy prawie 230 koni mechanicznych w cenie 85 tysięcy funtów. Plany produkcyjne na cały rok zakładały budowę co najmniej dwunastu samochodów i co najmniej dwa razy więcej aut w roku 2027. Każdy egzemplarz odbiera się bezpośrednio z fabryki Wellsa, którą można odwiedzać również w trakcie budowy i konfiguracji swojego auta.
Tekst: Przemysław Rosołowski
Ostatnia aktualizacja: 07.02.2026
