Aktualności Prezentacje DNA Artykuły Forum Gra ACLeague Esport
Zdjęcie Audi Prologue Piloted Driving

Audi Prologue Piloted Driving

Zobacz zdjęcia (40)
  • 677 KM
  • 950 Nm
  • 3.5 s
  • ? km/h
Przybliżony czas czytania: 3 minuty i 50 sekund.

Ścieżki udeptane podczas listopadowego salonu samochodowego w Los Angeles w 2014 roku odcisnęły się szczególnie w kierunku zmierzającym ku stoisku Audi. Powód? Koncept ponad pięciometrowego coupe Prologue o rozmiarach najbliższych limuzynie A8, zapowiadający stylistyczną przyszłość marki. Pierwsze dzieło Marca Lichte'a na stanowisku dyrektora Audi Design, które objął kilka miesięcy wcześniej.

Sylwetka Prologue w przedniej części została całkowicie zdominowana przez wielką osłonę chłodnicy typu Singleframe z rozdwajającymi się końcówkami żeber w towarzystwie adaptacyjnych reflektorów z laserami w technologii Matrix. Tył zerwał całkowicie z tradycjami marki: z powierzchniami metalowymi walczą nowe światła w technologii LED, wklęsła szyba, ponad którą odchyla się klapa bagażnika, pociągnięte na całą szerokość trzecie światło stopu i zintegrowany ze spłaszczonymi końcówkami wydechu dyfuzor. Profil z muskularnymi nadkolami z tyłu to ukłon w stronę coupe Quattro z pierwszej połowy lat osiemdziesiątych.

Na zewnątrz nie ma klamek. Drzwi otwierają się elektromechanicznie po muśnięciu czujników zintegrowanych z aluminiowymi lusterkami bocznymi. Przy słupku C i drugiej parze bocznych szyb poprowadzono szerokie, matowe, aluminiowe ramki. W tej po prawej stronie samochodu ukryto wlew paliwa. Gotowość coupe do podróżowania z dużymi prędkościami podkreślają dwa niewielkie, czarne spoilery, wyrastające pod bocznymi wlotami powietrza z przodu. Karoserię auta wykonano z aluminium oraz w mniejszym stopniu ze stali.

Czteroosobową kabinę konceptu wypełniono panelami z aluminium, drewna i tapicerką z miękkich gatunków skóry. Przez całą deskę rozdzielczą rozciągają się trzy dotykowe, współpracujące ze sobą ekrany. Czwarty, zwróconym ku kierowcy znajdziemy w tunelu środkowym. Wykonano go z elastycznej folii z organicznymi LED'ami, z których zbudowano także trzy pozostałe. Dla posiadaczy smartfonów przygotowano stacje dokujące i ładowarki oraz elektronicznego "odźwiernego", który na podstawie przenośnych urządzeń rozpoznaje wsiadające osoby i automatycznie dopasowuje do nich ustawienia auta, takie jak pozycje foteli.

Nowości technologicznych także nie brak. Prologue wyposażono w osobny układ elektryczny o napięciu 48 voltów z funkcją odzyskiwania energii z hamowania, współpracujący z tradycyjną siecią 12-voltową, którego wprowadzenie w seryjnych samochodach marki zapowiedziano kilka tygodni przed jego premierą. Druga nowość to system skrętnych kół z tyłu (kąt skrętu sięga pięciu stopni). Adaptacyjne, niezależne zawieszenie ze zmiennym stopniem tłumienia i prześwitem wzmocniono nową instalacją pięciowahaczową oraz węglowo-ceramicznymi tarczami hamulcowymi o średnicy 20 cali.

Prologue w srebrnym lakierze Diva z Los Angeles wyposażono w podwójnie doładowany silnik V8 o pojemności czterech litrów, mocy 605 KM i momencie obrotowym 700 Nm (750 w trybie Overboost). Ale to bardzo szybko się zmieniło. Kilka tygodni po kalifornijskiej wystawie, na styczniowych targach Consumer Electronics Show w Las Vegas wystawiono koncept Prologue Piloted Driving z garścią kolejnych wynalazków, zmienionym lakierem, felgami i tapicerką.

W układzie napędowym auta pojawił się silnik elektryczny, dzięki któremu moc maszyny podskoczyła do 677 koni mechanicznych, a moment obrotowy wzrósł aż do 950 niutonometrów. Ośmiostopniowy automat i układ quattro, wprawiający w ruch wszystkie cztery koła skróciły przy takich możliwościach czas rozpędzania się od zera to stu kilometrów na godzinę z 3,7 do 3,5 sekund.

Dodatkowy człon w nazwie konceptu odnosił się do systemów autonomicznej jazdy, zebranych w grupę układów Piloted Driving. Te, którym najbliżej do produkcji seryjnej to zaawansowane systemy automatycznej jazdy w korkach i po autostradach, podejmujące bez ingerencji człowieka akcje wyprzedzania, zmiany pasów i hamowania. Ich działanie zademonstrowano w koncepcie A7 Sportback Piloted Driving, który w drodze na CES pokonał pokazowo ponad 900-kilometrową trasę z Doliny Krzemowej do Las Vegas.

Tekst: Przemysław Rosołowski
Ostatnia aktualizacja: 10.01.2015

Skomentuj na forumUdostępnij
Galeria (zdjęć: 40)
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 1
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 2
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 3
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 4
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 5
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 6
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 7
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 8
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 9
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 10
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 11
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 12
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 13
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 14
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 15
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 16
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 17
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 18
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 19
  • Audi Prologue Piloted Driving - Zdjęcie 20
Zdjęcia: Audi, Newspress Dane techniczne i osiągi
Rocznik2015
Typkoncept
UKŁAD NAPĘDOWY
Silnik spalinowyV8 biturbo
  Położenieprzód
  Pojemność3993 cm³
  Moc605 KM
  Moment obrotowy750 Nm
Skrzynia biegówauto 8
Napęd elektryczny1 silnik
  Położenie
Całkowita moc677 KM
Całkowity moment950 Nm
Napęd4 koła
WYMIARY
Masabrak danych
Długość5100 mm
Szerokość1950 mm
Wysokość1390 mm
Rozstaw osi2940 mm
Opony przód285/30 R 22
Opony tył285/30 R 22
OSIĄGI
0-100 km/h3.5 s
Prędkość maks.brak danych
Inne prezentacje