Peugeot 908 - Na fali sukcesów

Oficjalnego odsłonięcia w Paryżu doczekał się dziś drugi, obok Audi R18, pretendent do zwycięstwa w tegorocznym, 24-godzinnym wyścigu Le Mans. To zupełnie nowy maratończyk ze stajni Peugeota, która we Francji wygrała dotychczas trzy razy. Maszyna, którą znaliśmy dotychczas pod kryptonimem 90X, została oznaczona po prostu jako 908.

Najnowsze dzieło oddziału Peugeot Sport, które zastępuje służącego przez kilka ostatnich lat 908 HDi FAP, będzie w dalszym ciągu napędzane wysokoprężną jednostką HDi z filtrem cząsteczek stałych (FAP). Nowy 908 porzuca jednak w myśl zmienionych przepisów duże, podwójnie doładowane V12 o kącie rozwidlenia 100 stopni na rzecz doładowanego V8, rozchylonego pod kątem prostym. Jednostka mierzy 3,7 litra pojemności i produkuje 550 KM (około 150 KM mniej, niż zeszłoroczny silnik), dołączając dumnie do przeszło 7 milionów sztuk HDi, które marka wyprodukowała od 1998 roku.

Obok silnika najważniejsze nowości w 908, wynikające ze zmiany regulaminu, to elementy aerodynamiczne z najważniejszymi punktami w postaci "płetwy rekina" i mniejszego skrzydł z tyłu oraz ogumienie, które na każdym z kół musi być teraz takie samo. Prace nad nowym modelem rozpoczęto jeszcze w 2009 roku, od razu po podwójnie wygranym 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Nowe V8 uruchomiono po raz pierwszy na testach na dynamometrze 25 stycznia ubiegłego roku, a pojazd pojawił się pierwszy raz na torze 27 lipca. Od tamtego czasu do tegorocznego Le Mans 908 ma przejść 12 wyczerpujących sesji testowych.

Peugeot 908 poza maratonem w Le Mans wystąpi również w całej serii Intercontinental Le Mans Cup, w której w jej drugim sezonie będzie bronił tytułu mistrzowskiego. W czerwcu (11-12) na Circuit de la Sarthe pojawią się trzy fabryczne załogi: z numerem 7 Alexander Wurz, Anthony Davidson i Marc Gene (Wurz i Gene wygrali tu w 2009 roku), z numerem 8 Franck Montagny, Nicolas Minassian i Stephane Sarrazin, a z numerem 9 Sebastien Bourdais, Pedro Lamy oraz Simon Pagenaud. Cel: pokonać ekipy w Audi R18 i wygrać.