Mercedes-AMG F1 W16 E Performance - Okres przebudowy

Fabryczny zespół Mercedesa-AMG otwiera nowy rozdział w swojej historii. Po rozstaniu się z 7-krotnym mistrzem świata stawia na młode talenty i bierze na celownik nowe wyzwania. W tym roku niemiecka formacja wystawiać będzie do mistrzostw świata Formuły 1 bolid o oznaczeniu W16, który jest ostatnią konstrukcją według obowiązujących przepisów technicznych.

Ostatni rok obowiązywania przepisów oznacza, że na sezon 2025 nie przygotowano znaczących zmian i każdy z dziesięciu zespołów ma ostatnią szansę na wykazanie się w formule, po której za rok nie będzie już śladu. W tym roku minimalna masa maszyn została podniesiona z 798 do 800 kilogramów (bez paliwa, ale razem z kierowcą). W przyszłym roku nowe bolidy mają być znacznie mniejsze i lżejsze o co najmniej trzydzieści kilogramów. Inne najważniejsze zmiany na tegoroczny sezon to dostrojenie parametrów układu DSR oraz wprowadzenie obowiązkowego systemu chłodzenia kierowcy na najgorętsze wyścigi grand prix. W tym roku, rozpisanym na dwadzieścia cztery grand prix oraz sześć sprintów, wykreślono z regulaminu sportowego dodatkowe punkty za najszybsze okrążenie w wyścigu.

Bolid W16 jest ewolucją poprzednika, w której skupiono się przede wszystkim na prowadzeniu w zakrętach oraz utrzymaniu odpowiedniej temperatury ogumienia. Samochód zbudowany na węglowym kadłubie napędzany jest hybrydowym układem z turbodoładowanym V6 o pojemności 1,6 litra, które kręci się do piętnastu tysięcy obrotów na minutę. Jednostce spalinowej towarzyszy 8-stopniowa skrzynia biegów, litowo-jonowe baterie oraz systemy MGU-K i MGU-H, odzyskujące energię z układu hamulcowego i wydechowego. MGU-K może dostarczać maksymalnie 120 kW, a moc całego układu przekracza 1000 KM. W przyszłym roku w ramach zupełnie nowych układów napędowych silniki V6 zostaną nieco osłabione, a MGU-K zostanie wzmocnione aż do 350 kW, MGU-H nie będzie w ogóle. Układy napędowe niemieckiego zespołu przygotowywane są przez brytyjski oddział Mercedes-AMG High Performance Powertrains (dawne Ilmor Engineering). Z jego usług korzysta obecnie również McLaren, Aston Martin i Williams (od przyszłego roku McLaren, Williams i Alpine).

Kierowcami zespołu Mercedesa-AMG w tym roku będą 27-letni George Russell z Wielkiej Brytanii oraz 18-letni Andrea Kimi Antonelli z Włoch. Russell debiutował w Formule 1 w sezonie 2019 za kierownicą Williamsa, a dla Mercedesa-AMG będzie jeździł czwarty rok z rzędu. Ubiegłoroczny sezon ukończył na miejscu szóstym w klasyfikacji generalnej kierowców, wygrał w dwóch grand prix i cztery razy stawał na podium. Antonelli pojawił się dotychczas tylko dwa razy jako kierowca testowy, będzie to jego debiut w Formule 1. Ubiegłoroczny sezon spędził w Formule 2, w której zajął szóste miejsce w generalce. Sezon 2024 dla ekipy Mercedes-AMG Petronas Formula One Team zakończył się na miejscu czwartym w klasyfikacji generalnej konstruktorów. Po dwunastu latach współpracy opuścił go Lewis Hamilton, który w tym roku będzie startował w barwach Ferrari. Do zespołu, ale tylko jako kierowca rezerwowy, wrócił Valtteri Bottas, który ostatnie trzy sezony spędził w Sauberze.