Eagle Lightweight GTR - Najwyższa wiara

Brytyjskie Eagle, specjalizujące się w słynnych Jaguarach E-Type, przygotowało nową propozycję dla miłośników klasyków z lat sześćdziesiątych. Jest to propozycja zaadresowana do najbardziej wymagających i najodważniejszych. To drogowe coupe Lightweight GTR, które wzorowane jest na samochodzie wyścigowym zbudowanym oryginalnie z myślą o długim dystansie.

Zakłady z East Sussex zasłynęły w ciągu ostatnich dwudziestu lat z renowacji i modernizacji oryginalnych E-Type'ów oraz budowy nowych egzemplarzy według własnego pomysłu, które zawsze pozostawały wierne oryginałowi. W ten sposób powstały serie specjalne modeli Speedster, Spyder GT, Low Drag GT oraz ważącego tylko 930 kilogramów Lightweight GT. Ten ostatni inspirowany był odchudzonym, wyścigowym E-Type'm z początku lat sześćdziesiątych, który został opracowany przez Jaguara jako potencjalny następca słynnego D-Type'a, trzykrotnego zwycięzcy 24-godzinnego Le Mans w latach 1955-1957. Jaguar planował budowę osiemnastu egzemplarzy, ale to tego nigdy nie doszło. Dziś Eagle chce uzupełnić lukę w historii z pomocą kolejnej ewolucji. Jest nią Lightweight GTR.

Lightweight GTR nie wymyśla niczego na nowo, ale wprowadza drobne usprawnienia wszędzie tam, gdzie takowe mają uzasadnienie. Sylwetka auta została nieznacznie poszerzona, zwiększono kąt pochylenia przedniej szyby, obniżono linię dachu i wygładzono wszelkie łączenia. Eagle zmieniło geometrię zawieszenia, sięgnęło po nowe elementy z tytanu, regulowane amortyzatory Öhlins i nowe sprężyny. Nowy układ hamulcowy wykorzystuje węglowo-ceramiczne tarcze oraz zaciski od AP Racing. Kabinę coupe wyłożono Alcantarą. Na kierowcę i pasażera czekają aluminiowe fotele z 4-punktowymi pasami bezpieczeństwa, wzorowane na rozwiązaniach z lat sześćdziesiątych, klimatyzacja, zestaw analogowych zegarów i przełączników oraz magnetyczny panel, na którym będzie można umieścić smartfona. W stanie gotowym do jazdy samochód waży tylko 975 kilogramów i jest aż o ponad 30% lżejszy od zwykłych roadsterów E-Type.

Sercem maszyny jest klasyczny, 6-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 4,7 litra z aluminiowym blokiem, aluminiową głowicą i trzema gaźnikami Webera. W ramach modernizacji u Eagle motor dostaje między innymi tytanowe korbowody, odchudzone koło zamachowe, magnezową obudowę skrzyni biegów oraz wydech z Inconelu i tytanu. Wszystkie zmiany pozwoliły na podniesienie maksymalnych obrotów o jakieś 500 obr/min oraz podniesienie maksymalnej mocy, która przenoszona jest na tylne koła poprzez manual o pięciu biegach. Stosunek mocy do masy przekracza 435 koni mechanicznych na jedną tonę. Każdy samochód produkcji Eagle budowany jest na indywidualne zamówienia. Lightweight GTR powstał na razie tylko w jednym egzemplarzu.