Citroen ELO - Radosny charakter

Citroen kontynuuje produkcję rozmawiających wspólnym językiem konceptów, które w niedalekiej przyszłości powinny przełożyć się na modele seryjne. Koncepty te wyznaczają nowe kierunki stylistyczne, szukają nowych rozwiązań w zakresie zagospodarowania przestrzeni i próbują przemówić do nowych pokoleń kierowców. Najnowszym z takich projektów jest koncept małego minivana ELO.

Skąd wzięła się nazwa ELO? To skrót od drugich liter w słowach rest, play, work - dosłownie odpoczynek, zabawa i praca. Najnowszy koncept Citroena chce być rozrywkowym minivanem, który będzie odpowiadał na potrzeby dynamicznego życia w mieście i nie tylko. To ciąg dalszy pokazanego w 2022 roku konceptu Oli i jeżdżące laboratorium francuskiej marki, które ma kształtować jej przyszłe projekty. Koncept został zbudowany na specjalnie przygotowanej platformie elektrycznej, która pozwoliła na zaprojektowanie nietypowego samochodu w zapomnianym formacie. Auto będzie zaskakiwać przestronnością i aranżacją wnętrza, do którego prowadzą duże, otwierane szeroko w przeciwnych kierunkach drzwi. Słupka środkowego nie ma, po otwarciu drzwi na wsiadanie i wysiadanie mamy aż 192 centymetry szerokości. Citroenowi od samego początku przyświecało wykorzystanie każdego centymetra sześciennego.

Citroen ELO ma 1,7 metra wysokości i tylko 4,1 metra długości, ale może zmieścić nawet sześć osób. Trzy z nich usadowią się na tylnej kanapie. Przed nimi, na samym środku ustawiono obrotowy fotel kierowcy. Po jego bokach można zainstalować dodatkowe fotele dla dwóch kolejnych pasażerów. Przed kierowcą rozpościerają się wyświetlacze, które odbijają się na przezroczystej szybie oklejonej folią refleksyjną na całej szerokości przedniej szyby. Całą kabinę wypełniają pomarańczowe odcienie, które mają ucieleśniać radosny i optymistyczny charakter konceptu. W zasięgu kierowcy i pasażera umieszczono liczne schowki, uchwyty na wyposażenie dodatkowe i elementy z materiałów naturalnego pochodzenia, w tym tapicerkę, która będzie łatwa do utrzymania w czystości. W bagażniku konceptu schowano materace od firmy Decathlon, która przyczyniła się również do wykończenia wnętrza.

Koncept ELO jest elektrykiem o architekturze uproszczonej do jednego silnika wprawiającego w ruch koła tylnej osi. Takie rozwiązanie pozwoliło na zredukowanie masy własnej i uwolnienie przestrzeni w kabinie. Szczegółów technicznych Citroen niestety nie ujawnia. Auto wyposażono między innymi w technologię V2L (Vehicle-to-Load), która pozwoli na zasilenie niewielkich urządzeń zewnętrznych, jak na przykład elektryczny grill. W przednich nadkolach znalazły się małe schowki z uchwytami na kubki, w których w czasie pracy można schować na przykład telefon lub słuchawki. Nowe inteligentne opony na potrzeby konceptu opracowała firma Goodyear (czujniki ciśnienia, czujniki zużycia i światełka ostrzegawcze). Samochód pojawi się przed większą publicznością na początku przyszłego roku na wystawie Brussels Motor Show, która będzie otwarta w dniach od dziewiątego do osiemnastego stycznia.