Red Bull RB22 - Domieszka błękitu

Dziś rano czasu polskiego w Detroit zaprezentowano tegoroczne malowanie Red Bulla i makietę przygotowywanego niemal od zera bolidu na nadchodzący sezon mistrzostw świata Formuły 1. Dla austriackiego zespołu, który ma na koncie kilkanaście tytułów mistrzowskich, był to symboliczny początek nowej ery. Ery, w którą wkracza w spółce z Fordem.

W tym roku w życie w Formule 1 wchodzą zupełnie nowe regulacje techniczne, które przynoszą największe zmiany od dziesięcioleci. Bolidy będą teraz lżejsze o 30 kilogramów, węższe o 10 centymetrów i krótsze dzięki skróconemu o 20 centymetrów rozstawowi osi. Zmienia się również aerodynamika. Pożegnano się z efektem przypowierzchniowym i układem DRS, wprowadzono ruchome skrzydło z przodu i z tyłu. Sercem układu napędowego pozostają 1,6-litrowe, turbodoładowane jednostki spalinowe V6. Zniknęły systemy odzyskiwania energii cieplnej z układu wydechowego, zostały systemy odzyskiwania energii kinetycznej z układu hamulcowego. Moc silnika spalinowego ograniczono do okolic 400kW, moc systemu hybrydowego podniesiono prawie trzykrotnie do około 350 kW - w sumie co najmniej 1020 koni mechanicznych. Zmniejszył się również rozmiar ogumienia, które dostarcza firma Pirelli.

Red Bull po raz pierwszy w historii zaprojektował bolid w całości we własnym zakresie, ale nie obyło się bez nowych partnerów dużego formatu. Do zespołu projektującego silnik w Red Bull Powertrains dołączył oficjalnie Ford, który wraca do Formuły 1 po ponad dwudziestu latach przerwy (stąd też zmiana nazwy: Red Bull Ford Powertrains). Wcześniej Red Bull korzystał z jednostek Coswortha, Ferrari, Renaulta, a w ostatnich latach Hondy. RBFPT będzie zaangażowane również w adaptację hybrydowych systemów napędowych w ścigaczu Forda klasy Hypercar na długodystansowe mistrzostwa świata, który będzie gotowy na sezon 2027. Podczas uroczystości w Detroit zaprezentowano nowe malowanie Red Bulla i makietę tegorocznego bolidu RB22. Prawdziwą maszynę zobaczymy pod koniec lutego podczas oficjalnych przedsezonowych testów w Bahrajnie. Nadchodzący sezon Formuły 1 obejmie dwadzieścia cztery wyścigi grand prix i sześć sprintów. Wystartuje w nim jedenaście zespołów, a wśród nich debiuty Audi i Cadillaca.

W zespole Oracle Red Bull Racing jeździć będą: 28-letni Max Verstappen z Holandii i 21-letni Isack Hadjar z Francji. Dla Verstappena będzie to już trzynasty sezon w Formule 1 i rodzinie Red Bulla. W poprzednich wygrał w siedemdziesięciu jeden wyścigach grand prix i zdobył cztery tytuły mistrza świata, sezon 2025 zakończył na miejscu drugim w klasyfikacji generalnej kierowców. Hadjar zadebiutował w Formule 1 w ubiegłym roku w siostrzanej ekipie Racing Bulls. W swoim pierwszym sezonie zdobył pierwsze podium i uplasował się na miejscu dwunastym. Zespół Red Bulla zajął w ubiegłym roku miejsce trzecie w klasyfikacji generalnej konstruktorów. Pierwszy wyścig sezonu 2026 zaplanowano na ósmego marca w Australii.