Mercedes-Benz S-Class - Dopracowane szczegóły

Mercedes-Benz ma do zaoferowania nową klasę S. Nową czyli po gruntownej modernizacji, bez zmiany generacji. Producent zapewnia, że ponad połowę samochodu mają tworzyć opracowane na nowo, zaktualizowane lub udoskonalone komponenty. Flagowa limuzyna ze Stuttgartu otwiera rok obchodów 140-lecia opatentowania pierwszego samochodu przez Carla Benza.

Klasa S od ponad pięćdziesięciu pięciu lat ucieleśnia sczytowe osiągnięcia technologiczne Mercedes-Benza i zajmuje miejsce najbardziej luksusowego modelu w jego ofercie. Od końca 2020 roku rozprowadzana jest już siódma generacja, która doczekała się właśnie kompleksowej modernizacji. Tak dużej aktualizacjiw ramach jedenej generacji do tej pory jeszcze nie było. Nową serię rozpoznamy m.in. po adaptacyjnych światłach, powiększonym o jedną piątą grillu oraz po raz pierwszy podświetlanym znaku firmowym. W środku rządzą ogromne wyświetlacze i najnowszy system inforozrywki MBUX, który obejmuje teraz asystenta działającego w oparciu o technologię sztucznej inteligencji Google, Microsoftu i OpenAI. Wszystkimi układami auta dyryguje nowy komputer o wyraźnie większej mocy obliczeniowej i system operacyjny MB.OS.

Nowa architektura komputerowa i zestawy czujników pozwoliły na rozbudowanie asystentów wspomagających kierowcę w codziennej jeździe i manewrach (dostępność różnych trybów jazdy autonomicznej uzależniona będzie od regulacji obowiązujących na danym rynku). Wśród różnych wymyślnych nowości znajdą się takie luksusy, jak podgrzewane pasy bezpieczeństwa czy skrętne reflektory Ultra Range o zasięgu aż 600 metrów. Razem z pakietem First-Class limuzynę będzie można przekształcić w ruchome biuro, a fabryczny program Manufaktur pozwoli na dostosowanie każdego egzemplarza do indywidualnych potrzeb. Standardem będzie między innymi adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne Airmatic oraz tylne koła skrętne (do 4,5 stopnia). Opcje: adaptacyjne zawieszenie w systemie E-Active Body Control, koła skrętne w zakresie do 10 stopni, 21-calowe felgi AMG. Jak zwykle klasa S dostępna będzie również w wydłużonej wersji, w której rozstaw osi zwiększono z 3106 do 3216 milimetrów.

Odświeżona gama silnikowa obejmuje widlaste ósemki, rzędowe szóstki, jednostki benzynowe i wysokoprężne oraz hybrydy plug-in z napędem tylko tylnej lub obu osi. Ofertę otwierać będą modele 6-cylindrowe z 3-litrowymi silnikami: 313-konna wysokoprężna klasa S 350 d 4Matic, 381-konna benzynowa klasa S 450 4Matic oraz 326-konna hybrydowa klasa S 450 e z co najmniej 95 kilometrami zasięgu elektrycznego. Na szczycie oferty stanie odmiana S 580 4Matic z podwójnie turbodoładowanym V8 o pojemności prawie czterech litrów, mocy 537 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 750 niutonometrów z 23-konnym rozrusznikiem zintegrowanym z alternatorem o momencie obrotowym 205 Nm. Prawie 5,2-metrowa limuzyna w takim wydaniu będzie rozpędzać się od zera do setki w cztery sekundy. Prędkość maksymalną w każdej wersji napędowej ograniczono do 250 kilometrów na godzinę.