Bentley Continental GT S - Stawia na osiągi

Bentley uzupełnia luki w rodzinie Continentala czwartej generacji, która od samego początku jest hybrydą. Do tej pory do salonów sprzedaży dotarły bazowe modele GT oraz GTC, mocarne odmiany Speed, specjały Mulliner i Azure, a także znacznie odchudzony Supersports. Teraz dołączają do nich skoncentrowane na kierowcy coupe GT S oraz kabriolet GTC S.

Nowe warianty S to usportowione modele inspirowane pod względem charakteru limitowaną wersją Supersports, którą odchudzono o prawie pół tony i uzbrojono w 666-konne V8 bez systemu hybrydowego. W przypadku nowego Continentala GT S nie ma mowy o tak ekstremalnych środkach. Nowe modele polegają na systemie napędowym High Performance Hybrid, w którym główną rolę odgrywa podwójnie turbodoładowane V8 o pojemności czterech litrów i mocy 519 KM. Układ napędowy obu osi generuje maksymalnie 680 koni mechanicznych oraz aż 930 niutonometrów. To o 130 koni i 160 niutonometrów więcej, niż w modelach S poprzedniej generacji. To jednocześnie więcej, niż w przypadku Continentala Speed poprzedniej generacji, który zasilany był wycofaną już z produkcji jednostką W12.

Do Continentala GT S przeszczepiono różne rozwiązania znane z odmian Speed oraz Mulliner. To między innymi: adaptacyjne zawieszenie w systemie Bentley Performance Active Chassis, elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, skrętne koła tylnej osi oraz nowe tryby jazdy, w tym opcja dezaktywacji kontroli stabilizacji, która rozluźni tylną oś. Wersje S to również nieznacznie przeprojektowane zderzaki, nowe felgi o średnicy dwudziestu dwóch cali, sportowy układ wydechowy, pakiet Blackline Specification z ciemnymi elementami karoserii, reflektory Precision Design w technologii Matrix LED, elementy tapicerki z materiału Dinamica oraz takie opcje, jak wykończenie nadwozia i wnętrza detalami z włókien węglowych.

Lista opcji jest długa. Ciekawsze pozycje: węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe (na przedniej osi o średnicy aż 440 milimetrów), ozdobny korek wlewu paliwa, uszyty na miarę zestaw bagażowy oraz nagłośnienie od Naim lub Bang & Olufsen. Nowy Continental GT S to oczywiście najmocniejszy i najszybszy Continental GT S w historii. Samochód o masie przeszło 2,4 tony ma rozpędzać się od zera do setki w 3,5 sekundy i rozwijać prędkość maksymalną 306 kilometrów na godzinę. Dzięki hybrydowemu układowi napędowemu auto będzie gotowe również na poruszanie się z pomocą wyłącznie silnika elektrycznego, który rozwija 190 KM oraz 450 Nm. Bez uruchamiania widlastej ósemki będzie w stanie przejechać do osiemdziesięciu kilometrów.