Audi RS3 - Competition Limited

RS3, które znalazło się w niejednym podsumowaniu najlepszych samochodów sportowych ubiegłego roku, dołącza do obchodów 50-lecia narodzin pięciocylindrowego silnika Audi. To właśnie z tej okazji do sprzedaży trafi kolekcjonerska wersja o dość mylącej nazwie Competition Limited. Pod jej maską pracuje oczywiście pięć cylindrów, oczywiście z turbosprężarką.

Pięciocylindrowe silniki Audi dorobiły się do dzisiaj statusu legendarnych, a ich gardłowe brzmienie jest czymś, co może podnieść wartość i pożądanie każdego samochodu. Wszystko zaczęło się w latach siedemdziesiątych: w 1976 roku na rynek trafił pierwszy samochód z takim właśnie sercem. Była nim limuzyna Audi 100, do której trafiła wolnossąca jednostka o mocy 136 koni mechanicznych. Dziś "wspaniała piątka" ma już pięćdziesiąt lat, a jej kolejne generacje zasilają obecnie jedynie modele RS3 w nadwoziach Sportback oraz Limousine. To auta, które już dawno przekroczyły definicję hot hatchy, a dzięki urodzinowemu specjałowi z oddziału Audi Sport idą jeszcze dalej. W nowym RS3 Competition Limited, dostępnym w obu wersjach nadwoziowych, nie ma większych ograniczeń, poza ograniczeniem produkcji do siedmiuset pięćdziesięciu numerowanych egzemplarzy, co od razu wpływa na ekskluzywność całego auta.

Competition Limited stawia na poprawę osiągów i prowadzenia, które najlepiej sprawdzać na torze wyścigowym. To właśnie w takich warunkach najwięcej do powiedzenia będzie miał aerodynamiczny pakiet nadwoziowy z elementami z włókien węglowych, 19-calowe felgi, węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, usztywnione zawieszenie, sportowy układ wydechowy czy system rozdziału momentu obrotowego pomiędzy poszczególne koła. Nowe zawieszenie obejmuje między innymi sztywniejsze stabilizatory na tylnej osi oraz regulowane ręcznie w trzech płaszczyznach amortyzatory (kompresja przy wysokiej prędkości, kompresja przy niskiej prędkości oraz odbicie). Wśród opcji znalazło się ogumienie Pirelli PZero Trofeo R typu semi-slick. W przypadku Competition Limited można mówić również o specjalnym wykończeniu kabiny, specjalnych kolorach nadwozia i zmienionym oprogramowaniu Audi Virtual Cockpit Plus, w którym pojawiają się okolicznościowe grafiki.

Rzędowy, pięciocylindrowy silnik RS3 ma 2,5 litra pojemności, z których dzięki zaklęciu turbodoładowania wyczarowano moc okrągłych 400 koni mechanicznych oraz 500 niutonometrów momentu obrotowego. Identycznymi parametrami legitymuje się wersja Competition Limited. Napęd przenoszony jest na wszystkie cztery koła za pomocą dwusprzęgłowej skrzyni biegów z manualnym trybem pracy. Pod ręką jest kontrola szybkiego startu oraz kilka trybów jazdy, w tym tryb preferujący przeniesienie większości mocy i momentu obrotowego na jedno koło tylnej osi i kontrolowany drift. Samochód przyspiesza od zera do setki w 3,8 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 290 kilometrów na godzinę. Dostawy RS3 Competition Limited rozpoczną się w połowie tego roku. Niemiecki cennik zaczyna się od prawie 108,4 tysięcy euro za Sportbacka oraz 110 tysięcy euro za Limousine (aktualnie to co najmniej 465 tysięcy złotych).