XPeng G9L - Rozwój ekosystemu

Chiński XPeng przedstawił na rodzimym rynku swój nowy okręt flagowy, który wkrótce trafi również oficjalnie do Europy. Jest nim ponad pięciometrowy SUV o oznaczeniu G9L i napędzie elektrycznym, który pokaże się wkrótce przed publicznością salonu samochodowego w Paryżu. Będzie to już czwarty model marki produkowany w... austriackich zakładach Magna Steyr.

Marki XPeng polskim zmotoryzowanym przedstawiać już nie trzeba. Technologiczne przedsiębiorstwo, w którym swoje udziały mają między innymi Volkswagen i BlackRock, weszło oficjalnie nad Wisłę w połowie ubiegłego roku. Marka oferuje kilka różnych modeli o napędzie elektrycznym, z których część dostępna jest również z silnikami spalinowymi w roli generatorów. We wrześniu ubiegłego roku XPeng nawiązało współpracę z Magną Steyr, co doprowadziło do uruchomienia europejskiego montażu i produkcji modeli G6 i G9 oraz zupełnie nowej limuzyny P7+, której pierwsze sztuki opuściły austriackie fabryki w styczniu tego roku. Od uruchomienia produkcji nie minął jeszcze rok, a lada chwila dołączy do tego grona czwarty model. Będzie nim flagowy G9L, którego globalną premierę zaplanowano na salon samochodowy w Paryżu (otwarty dla zwiedzających w dniach od dwunastego do osiemnastego października).

G9L to wielki SUV o długości 512 centymetrów z 3,1-metrowym rozstawem osi i miejscem dla pięciu osób, który będzie oferowany jako pełen elektryk oraz elektryk z silnikiem spalinowym ładującym akumulatory. Samochód otrzyma między innymi adaptacyjne zawieszenie, tylne koła skrętne oraz wielką kanapę z tyłu i składany fotel pasażera z przodu, który uwolni jeszcze więcej przestrzeni dla osób w drugim rzędzie. Opcjami będzie 21,4-calowy ekran podwieszony pod sufitem oraz lodówka o pojemności 12,5 litra. XPeng określa maszynę mianem "flagowego SUV'a AI kolejnej generacji", gdzie AI wskazuje na zaawansowane rozwiązania oparte o algorytmy tak zwanej sztucznej inteligencji, zarówno jeśli chodzi o systemy multimedialne, osobistego asystenta wliczając czy rozwiązania konstrukcyjne. Nowe technologie ułatwiły również przygotowanie G9L do debiutu na kilkudziesięciu rynkach całego świata: model ma wejść do co najmniej sześćdziesięciu czterech krajów i regionów. W ciągu minionych trzech lat prototypy odwiedziły dwadzieścia sześć krajów i przejechały wspólnie ponad 6,7 miliona kilometrów.

XPeng G9L bazuje na platformie w standardzie 800 V. Podstawowa konfiguracja przewiduje jeden silnik elektryczny na tylnej osi (270 kW). Kolejna opcja to dwa silniki elektryczne: z przodu o mocy 160 kW i z tyłu o mocy 270 kW. Maksymalna moc takiego układu napędowego ma dochodzić do 585 koni mechanicznych. Standardem mają być akumulatory typu LFM o pojemności prawie 92 kilowatogodzin, które zapewnią co najmniej 660 kilometrów zasięgu. Opcja: akumulatory powiększone do 110 kWh. Wariant EREV - Extended Range Electric Vehicle - dostępny ma być z dwoma silnikami elektrycznymi, przód 160 kW, tył 230 kW. Obok nich pojawi się 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 149 KM, który będzie ładował akumulatory o pojemności 63,3 kWh (zasięg elektryczny ma przekraczać 350 kilometrów). Pełną specyfikację G9L poznamy przy okazji jego paryskiej premiery. Auto zostanie tam pokazanie nie tylko w wersji europejskiej, ale również w topowej odmianie sześcioosobowej.