Sanrivatti One - Odczuwalny inaczej

Wyróżnić się w niszy super sportowych egzotyków nie jest dzisiaj łatwo. Wielkie marki i coraz liczniejsze, mniejsze zakłady starają się kusić potencjalnych klientów stylem, osiągami i wariacjami na temat spalinowych, hybrydowych i elektrycznych układów napędowych. Sanrivatti z torowym modelem One stawia na rewolucyjną pozycję kierowcy i połączenie z maszyną w jedno.

Sanrivatti to młode przedsięwzięcie z Holandii, za którym stoją młodzi ludzie pełni pomysłów oraz kilku starych wyjadaczy z doświadczeniem u Bentley'a, McLarena, Porsche czy Lotusa, których zafascynowała wizja zbudowania czegoś z zupełnie innej beczki. Markę powołał do życia Santiago Sanchez z Urugwaju, który ma za sobą między innymi staż u Donkervoorta i kilka lat kierowania zespołem Formuły Student. Pierwszy model marki, który istnieje na razie jedynie w świecie wirtualnym oraz jako statyczny model nadwozia w pełnej skali, nosi nazwę One. Maszyna, która będzie przeznaczona do poruszania się wyłącznie po torach wyścigowych, ma przynieść zupełnie nowe doznania w prowadzeniu samochodów. Kierowca będzie tu siedział - leżał? - podobnie do motocykli, w pozycji półleżącej z nogami i pedałami z tyłu, podparciem na brzuchu i klatce piersiowej oraz rękami wyciągniętymi ku kierownicy położonej jak najbliżej przedniej osi.

Nietypowa pozycja za kierownicą będzie wymagała wysiłku fizycznego i psychicznego, zaczynając od zapomnienia części odruchów, które nabyło się podczas przyprowadzenia zwykłych samochodów i wytrenowania mięśni, które wcześniej nie były używane. Testy takiego rozwiązania trwają już od miesięcy. Służy do nich między innymi przebudowany Porsche Boxster pierwszej generacji, w którym dosłownie wystajemy daleko poza ramę pozostałą po przedniej szybie. Przygotowano również nowe symulacje i narzędzia, z których można korzystać w wirtualnym świecie. Testy i symulacje miały pokazać, że na przykładzie jednego z zakrętów toru Silverstone kierowca modelu One będzie widział nawet trzy razy więcej toru i przestrzeni przed oraz obok samochodu, niż w przypadku zwykłych ścigaczy.

Sanrivatti, które dało o sobie znać wiosną tego roku, otworzyło we wrześniu swoją bazę w Arnhem, która rozmiarami odpowiada ambicjom marki. Pod względem technologicznym One, który został upubliczniony dzisiaj jako model w pełnej skali, ma stawiać na sprawdzone rozwiązania: lekka platforma z włókien węglowych i silnik spalinowy umieszczony centralnie, którego moc będzie przenoszona wyłącznie na tylne koła. Sercem auta ma być wolnossąca jednostka V10 typu Judd o pojemności 5,5 litra, z której przy dziewięciu tysiącach obrotów na minutę krzesane będzie co najmniej 800 koni mechanicznych. Motor ma współpracować z sekwencyjną skrzynią biegów Hewland o sześciu przełożeniach. Docelowa masa własna na sucho: 1100 kilogramów. Prace trwają!