W połowie lat sześćdziesiątych w świecie BMW pojawiło się nowe nazwisko: Burkard Bovensiepen. Niemiecki przedsiębiorca i pasjonat motoryzacji zaczął właśnie wtedy modyfikować silniki bawarskiej marki, a kilka lat później wszedł z nią w oficjalne partnerstwo, które stało się zalążkiem jednej z najważniejszych marek uniwersum BMW. Marką tą została Alpina.
Zakład Bovensiepena i spółki zacumował w dawnej fabryce firmy Alpina Büromaschinen, która produkowała między innymi maszyny do pisania. Na przełomie kolejnej dekady przeniesiono się na stałe do Buchloe. Alpina pojawiła się w oficjalnym katalogu BMW, odnosiła w latach siedemdziesiątych sukcesy w sportach samochodowych, a w 1983 otrzymała według niemieckich przepisów oficjalny status producenta samochodów. Modele marki trafiły do oferty BMW i w kolejnych latach stały się synonimem wyrafinowania, luksusu i potężnych osiągów. Jej samochody, w odróżnieniu od sportowych maszyn oddziału BMW M, szły w stronę mocarnych grand tourerów.
W roku 2022 marka Alpina została w całości przejęta przez BMW, a z końcem 2025 roku wygasła ostatnia umowa z rodziną Bovensiepen, która kilka miesięcy wcześniej pokazała swój pierwszy model pod własnym nazwiskiem (coupe bazujące na BMW serii 8 z karoserią przygotowaną przez włoskie Zagato). Ostatni model marki, powstały według dotychczasowych przyzwyczajeń, pokazano na początku 2026 roku. W tym samym czasie kładziono fundamenty pod nową BMW Alpinę: zakończenie procesu przenoszenia własności intelektualnej i praw do marki, prezentacja przeprojektowanego logo i w maju premiera koncepu zwiastującego przyszłość. Konceptem tym było wielkie coupe Vision BMW Alpina.
Koncept został zaprezentowany podczas Concorso d'Eleganza Villa d'Este, na który przywieziono także koncepcyjny jednoślad od BMW Motorrad. Projekt Alpiny przyszłości miał ucieleśniać najważniejsze wartości marki: wyrafinowane kształty i wykończenie, nienachalna sylwetka i świetnie ukryty potencjał. Vision BMW Alpina ma około 5,2 metra długości, szeroką i niską sylwetkę z przeszklonym dachem, podświetlonym grillem, obowiązkowym splitterem z napisem "Alpina", charakterystyczne 20-ramienne felgi o średnicy dwudziestu dwóch cali z przodu i dwudziestu trzech cali z tyłu oraz kabinę bazującą na rozwiązaniach wprowadzonych kilka miesięcy wcześniej w zupełnie nowych autach BMW z rodziny Neue Klasse.
Prosto z Neue Klasse zaczerpnięto kierownicę z ustawionymi pionowo ramionami oraz pochylone w kierunku kierowcy ekrany dotykowe w systemie BMW Panoramic iDrive z oprogramowaniem dedykowanym Alpinie. Na pasażerów z tyłu czeka szklana butelka na wodę oraz ukryte w konsoli środkowej kryształowe kieliszki BMW Alpina. Każdy kieliszek, który może być efektownie podświetlony, ma wygrawerowane dwadzieścia dekoracyjnych linii i ścięte pod kątem sześciu stopni krawędzie. Kabinę wyściela skóra licowa, którą pozyskano od producentów z regionu alpejskiego. Kolorystyka auta, od lakieru nadwozia, poprzez kolory podświetleń po jasne wnętrze czy chromowane detale, nawiązywać ma do Alp Bawarskich, historycznych modeli BMW, jak roadster 507 oraz pomysłów stylistycznych Alpiny, których początki sięgają lat siedemdziesiątych i coupe Alpina B7.
Na pokładzie konceptu Vision BMW Alpina zainstalowano widlastą ósemkę o bliżej nieokreślonych parametrach. Zakładając, że projekt bazuje na platformie serii 8 w wydaniu Gran Coupe, można spodziewać się podwójnie turbodoładowanego motoru o pojemności 4,4 litra i mocy co najmniej 625 koni mechanicznych. Zgodnie z filozofią Alpiny przygotowano między innymi nowy układ wydechowy z czterema końcówkami oraz nowy tryb jazdy Comfort+, który "wykracza poza standardowe ustawienia wygody BMW".
Na rok 2026 zaplanowano budowanie rynkowej świadomości i pozycji nowego oddziału BMW Alpina, którego samochody mają plasować się w przestrzeni między pojazdami BMW oraz krążownikami Rolls-Royce'a, który należy do grupy BMW od 1998 roku. Pierwsza seryjna Alpina nowej ery ma być gotowa w roku 2027, a jej punktem wyjścia będzie limuzyna BMW serii 7.
Tekst: Przemysław Rosołowski
Ostatnia aktualizacja: 30.05.2026
