Alpine A110 GT4+ - Optymalny cykl

Historia spalinowego Alpine A110 dobiega już końca. Produkcja francuskiego coupe ma zakończyć się za niecały rok, a jego następca ma być autem o napędzie wyłącznie elektrycznym. Ale nie dotyczy to wersji wyczynowych, które od lat startują z sukcesami w wyścigach kategorii GT4 oraz rajdach. Na kilka najbliższych lat homologowane będzie zmodernizowane A110 GT4+.

Wyścigowe A110 popularnej i przystępnej kategorii GT4, za którą stoi przede wszystkim SRO Motorsports Group, ma już przeszło sześć lat. Pierwsza generacja zadebiutowała na początku 2018 na salonie samochodowym w Genewie, którego historia w znanej do tej pory formie zakończyła się dwa lata później. W roku 2022 do akcji weszło zmodernizowane A110 GT4 Evo, a pod koniec ubiegłego roku do rywalizacji dołączył prototyp modelu GT4+ po kolejnej modernizacji, który wystawiono na Paul Ricard w ramach wyścigu pucharu Ultimate Endurance GT Cup. Teraz najnowsza ewolucja wchodzi oficjalnie na rynek i gwarantuje właścicielom starty aż do pierwszych lat przyszłej dekady - auto po modernizacji zostało homologowane na nowo na okres najbliższych siedmiu lat.

Czym charakteryzuje się A110 GT4+? Zespoły Automobiles Alpine oraz Signatech Automobiles skupiły się przede wszystkim na wyśrubowaniu niezawodności, ułatwieniu obsługi i napraw auta, redukcji kosztów zakupu i użytkowania oraz kwestiach bezpieczeństwa. Coupe otrzymało m.in. nowy układ turbodoładowania i chłodzenia rodem z rajdówki A110 Rallye GT+, nową przekładkę skrzyni biegów, większą chłodnicę i wlot powietrza, zmodyfikowany układ wydechowy, poprawioną kontrolę trakcji z regulacją, czujniki pozwalające na jeszcze łatwiejsze ustawienie silnika w ramach obowiązków przystosowania się do regulacji Balance Of Performance oraz pakiet nadwoziowy z przeprojektowanym splitterem z włókien pochodzenia naturalnego i pokrywą komory silnika z włókien węglowych.

Auto bazuje na lekkiej platformie z umieszczoną centralnie jednostką napędową i waży tylko 1080 kilogramów. Zaisla je turbodoładowany, 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra, z którego, zależnie od przepisów danej serii wyścigowej, wycisnąć można od około 350 do przeszło 400 koni mechanicznych. Napęd na tył przenosi sekwencyjna, 6-stopniowa skrzynia biegów. Nowa sztuka A110 GT+ kosztuje 220 tysięcy euro plus podatki i lokalne opłaty (aktualnie to równowartość około 915 tysięcy złotych). Dla właścicieli A110 GT4 pierwszej generacji oraz nowszych A110 GT4 Evo przygotowano pakiet modernizacji w cenie 34 tysięcy euro plus podatki. Kierowcom samochodów Alpine będzie można jak zwykle kibicować m.in. w pucharze European GT4 Series pod skrzydłami SRO, francuskim FFSA GT Championship czy niemieckim ADAC GT4 Germany.