Porsche Cayenne Electric - Nowy wymiar osiągów

Mocno podupadające w wynikach finansowym Porsche wycofało się niedawno ze śmiałych planów elektrycznych i obiecało nowe silniki spalinowe, ale nie wszystkie plany uległy zmianie. Na świat przyszło właśnie zupełnie nowe Cayenne. Zupełnie elektryczne i bardzo pewne tego, że jego właściciele będą potrzebowali nawet... ponad 1150 koni mechanicznych! Taką moc przebija wersja Turbo.

Zupełnie nowe Cayenne Electric ma być kolejnym, technologicznym kamieniem milowym i najmocniejszym, drogowym samochodem w historii Porsche. Maszyna wspina się na nowe wyżyny w kategorii aerodynamiki, mocy oraz szybkości i możliwości ładowania akumulatorów. Na premierę gotowe są dwa warianty: bazowy oraz Turbo. Ten drugi poznamy między innymi po agresywniejszej sylwetce oraz... wysuwanych płatach z tyłu (tak zwane aeropanele), które poprawiają charakterystykę przepływu powietrza i pozwalają na zwiększenie zasięgu, szczególnie przy dużych prędkościach. Każde auto dostanie ruchome klapy przedniego wlotu powietrza oraz adaptacyjny spojler dachowy. Nowością w kategorii ładownia akumulatorów będzie opcjonalnie ładowanie indukcyjne mocą do 11 kW, realizowane za pomocą firmowej maty, nad którą należy wjechać samochodem.

Względem obecnej wersji spalinowej model wydłużono o 55 milimetrów, rozstaw osi zwiększono aż o trzynaście centymetrów. Bagażnik za plecami pasażerów ma 781 litrów pojemności i można go powiększyć do 1588 litrów. Pod przednią klapą kryje się dodatkowy bagażnik o pojemności 90 litrów. Cayenne Electric, zależnie od wersji wyposażenia, będzie w stanie uciągnąć przyczepkę o masie do 3,5 tony. W kabinie nowego SUV'a od Porsche królują oczywiście cyfrowe wyświetlacze - ten na konsoli środkowej został zakrzywiony - oraz nowoczesne systemy multimedialne z asystentem opartym o algorytmy sztucznej inteligencji, cyfrowymi kluczykami oraz kolejną generacją układów wspierających kierowcę na czele. Nowością jest wyświetlacz przezierny z funkcjami rozszerzonej rzeczywistości, który projektuje 87-calowy obszar wyświetlania w odległości dziesięciu metrów przed pojazdem.

Zwykłe Cayenne Electric w cenie 446 tysięcy złotych będzie dysponowało mocą 408 koni mechanicznych w trybie jazdy Normal, która po aktywowaniu funkcji Launch Control podskoczy chwilowo do 442 KM. Maksymalny moment obrotowy wydanie wówczas 835 niutonometrów. Samochód w takiej wersji będzie rozpędzał się od zera do setki w 4,8 sekundy i rozwijał prędkość maksymalną 230 km/h. Dla nowego Cayenne przewidziano pojemne akumulatory o pojemności 113 kilowatogodzin. Zasięg auta przekroczy 640 kilometrów, a w trakcie jazdy będzie można posilać się układem odzyskiwania energii kinetycznej z hamowania, którego moc dochodzi aż do 600 kW. Dzięki układowi pracującemu pod napięciem 800 V możliwe będzie korzystanie z publicznych ładowarek o mocy do 400 kW. W najlepszym przypadku 16 minut ładowania wystarczy, aby uzupełnić akumulatory w zakresie od 10 do 80%. Dziesięć minut ładowania wystarczy na uzupełnienie zapasów energii elektrycznej na kolejne co najmniej 315 kilometrów.

Topowe Cayenne Electric Turbo to zupełnie inna bajka. Mamy tu węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Porsche Torque Vectoring Plus oraz standardowe w obu wariantach adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne. Opcja: adaptacyjne zawieszenie Porsche Active Ride. Masa własna: 2,72 tony (według norm europejskich)! Turbo w stanie niewzbudzonym dysponuje mocą 857 KM. Dzięki funkcji Push-to-Pass na dziesięć sekund można wydusić do 1033 KM. Jest też funkcja szybkiego startu, Launch Control: 1156 koni mechanicznych oraz 1500 niutonometrów! Cayenne Electric Turbo będzie przekraczać 100 km/h po 2,5 sekundach, 200 km/h po 7,4 sekundach i rozpędzać się do 260 km/h. Zasięg: ponad 620 kilometrów. Cena: 727 tysięcy złotych. Jednocześnie "stare" Cayenne nigdzie się nie wybiera: Porsche potwierdziło, że modele spalinowe i hybrydowe będą oferowane długo po 2030 roku. Dotyczy to wszystkich innych modeli marki, które jeszcze niedawno były planowane wyłącznie jako elektryki.