Porsche 911 GT3 - Manthey Kit

Obsesja na punkcie drogowych 911 GT3, którą od lat pielęgnuje Manthey, zatacza nowe kręgi. A wszystko w związku z nowym modelem generacji 992 II, który miał swoją premierę jesienią ubiegłego roku. W pogoni za osiągami i jak najlepszymi wynikami na torach wyścigowych przygotowano dla niego nowy pakiet modyfikacji aerodynamiki oraz podwozia, plus inne dodatki.

Manthey od kilkunastu lat cieszy się statusem oficjalnego partnera Porsche, do którego należy obecnie ponad połowa udziałów w firmie. To pozwala firmie na przygotowywanie pieczołowicie przygotowywanych pakietów oficjalnych modyfikacji, a także na jeszcze dalej idący tuning aut we własnym zakresie. Prawie w każdym przypadku cel jest taki sam: poprawa osiągów i prowadzenia się samochodu na torach wyścigowych. Nie inaczej jest w przypadku najnowszej opcji Manthey Kit, która została przygotowana z myślą o Porsche 911 GT3 generacji 992 II. Model ten przedstawiono w październiku ubiegłego roku i zaopatrzono w wolnossącego, 6-cylindrowego boxera o pojemności czterech litrów, który rozkręca się ochoczo aż do dziewięciu tysięcy obrotów na minutę i współpracuje z 6-stopniową, ręczną skrzynią biegów lub 8-stopniowym, dwusprzęgłowym automatem.

Manthey Kit, nad którym pracowano przez ponad rok, sprowadza do 992 II sprawdzone rozwiązania. To przede wszystkim: nowe skrzydło i dyfuzor z tyłu, nowy splitter i lotki z przodu, nowa zabudowa podłogi z odpowiednio ukształtowanymi łopatkami, lekkie felgi o średnicy 20 cali z przodu i 21 cali z tyłu, aerodynamiczne nakładki na felgi tylnej osi, regulowane amortyzatory zawieszenia, nowe przewody hamulcowe, nowe klocki hamulcowe w przypadku wybrania węglowo-ceramicznych tarcz oraz elementy ozdobne, jak firmowe oznaczenia na progach i tunelu środkowym, oświetlenie i opcjonalne ozdoby karoserii. Nowe elementy aerodynamiczne wykonano w większości z włókien węglowych. Zmiany te prowadzą do podniesienia docisku do około 355 kilogramów w drogowym trybie jazdy i 540 kilogramów w torowym trybie jazdy przy prędkości 285 kilometrów na godzinę. Manthey proponuje również wymianę wlotów powietrza na nowe części karbonowe.

Układu napędowego specjaliści Manthey się nie dotykają. W coupe 911 GT3 będziemy mieli do dyspozycji 510 koni mechanicznych oraz 450 niutonometrów. Jak sprawdza się Manthey Kit? Sprawdzono to oczywiście w jedynym słusznym miejscu, na 20,8-kilometrowym torze wyścigowym Nürburgring Nordschleife. Względem zwykłego 911 GT3 udało urwać się prawie trzy sekundy. Samochód wyposażony w Manthey Kit pokonał tor w górach Eifelg w imponującym czasie sześciu minut i 52,981 sekund. Maszynę poprowadził Ayhancan Güven, który na początku października za kierownicą Porsche klasy GT3 sięgnął po tytuł mistrzowski pucharu Deutsche Tourenwagen Masters. Pakiet od Manthey trafi do oficjalnej sprzedaży w marcu przyszłego roku. Cena: niespełna 42 tysiące euro, nie wliczając VAT (obecnie to około 180 tysięcy złotych). To ponad jedna piąta ceny zwykłego Porsche 911 GT3.