Alfa Romeo Giulia - Quadrifoglio Collezione

Giulia od Alfy Romeo, mimo zaawansowanego wieku, nigdzie się nie wybiera. Sportowa limuzyna, która miała swoją premierę ponad dziesięć lat temu, pokaże się na rynku w nowej, ściśle limitowanej wersji Quadrifoglio Collezione. Będzie to ukłon w stonę przeszło 100-letniej tradycji marki i charakterystycznego symbolu czterolistnej koniczyny.

Znaczek z czterolistną koniczyną - po włosku "quadrifoglio" - pojawił się na pierwszym samochodzie Alfy Romeo w 1923 roku. Był nim wyścigowy model RL, za kierownicą którego Ugo Sivocci zwyciężył w prestiżowym Targa Florio. Szczęśliwy symbol przyległ od tego momentu do wyścigowych aut marki na stałe, a czterdzieści lat później po raz pierwszy pojawił się na sportowym aucie drogowym, modelu Giulia Ti Super. W tym stuleciu Quadrifoglio wróciło do żywych między innymi za sprawą hot hatcha Giulietta, sedana Giulia oraz dzięki 5-letniej kampanii fabrycznego zespołu w mistrzostwach świata Formuły 1, którą bez większych sukcesów zakończono z końcem sezonu 2023 (w dwóch wyścigach za kierownicą bolidu włoskiej marki wystartował Robert Kubica). Teraz przeszło 100-letnią tradycję ucieleśnia limitowana Giulia Quadrifoglio Collezione, razem z którą przygotowano równie limitowanego crossovera Stelvio Quadrifoglio Collezione.

Nowa propozycja Alfy Romeo będzie kolejną już serią specjalną Quadrifoglio: już wcześniej do sprzedaży trafiły modele Quadrifoglio Super Sport oraz Quadrifoglio 100° Anniversario. Kolekcjonerskie auta z serii Quadrifoglio Collezione wystąpią w czerwonych odcieniach Rosso Collezione, które wzorowane były na lakierze Rosso Villa d'Este prosto z super sportowego coupe 33 Stradale (ciemniejszy odcień dla Giulii, jaśniejszy dla Stelvio). Wnętrze będzie obszyte skórą i Alcantarą, a na fotelach znajdzie się dodatkowe, haftowane oznaczenie. Sportowe fotele z konstrukcją wykonaną z włókna węglowego dostarczy Sparco. Lekkie elementy z włókien węglowych pojawią się w środku i na zewnątrz samochodów: deska rozdzielcza, tunel środkowy, lusterka boczne, dach i inne detale. Standardem będzie między innymi układ hamulcowy z karbonowo-ceramicznymi tarczami oraz układ wydechowy przygotowany przez firmę Akrapovic.

Czterodrzwiową Giulię Quadrifoglio napędza podwójnie turbodoładowane V6 o pojemności 2,9 litra, z którego udało się wycisnąć 520 koni mechanicznych oraz okrągłe 600 niutonometrów (z tej samej jednostki korzysta Stelvio Quadrifoglio). Napęd przenoszony jest wyłącznie na tylną oś za pomocą automatycznej skrzyni o ośmiu biegach. Włoszka rozpędza się do setki w 3,9 sekundy i może rozwinąć prędkość nawet 308 kilometrów na godzinę. Modele w wersjach Quadrifoglio Collezione zostaną wyprodukowane w fabryce w Cassino w jedynie sześćdziesięciu trzech egzemplarzach każdy - w nawiązaniu do Giulii Ti Super z 1963 roku - i będą przeznaczone do szerokiego grona odbiorców na terenie Europy, Bliskiego Wschodu, Afryki, Chin oraz Japonii. Ceny przekroczą znacznie pół miliona złotych (zwykła Giulia Quadrifoglio zaczyna się obecnie od około 503 tysięcy złotych, a zwykła Stelvio Quadrifoglio wyceniona jest od około 545 tysięcy złotych).