Encor Esprit S1 - Oddanie pierwowzorowi

Lotus Esprit pierwszej generacji wraca do żywych, w pewnym sensie. Wraca jako przystosowany do standardów dwudziestego pierwszego wieku restomod, który bazuje na modelach z widlastymi ósemkami. Z okazji pięćdziesiątych urodzin klasykiem brytyjskiej sceny samochodów sportowych zajęły się zakłady Encor w spółce ze specjalistami z całego kontynentu.

Słynny Esprit przyszedł na świat w połowie lat siedemdziesiątych. Charakterystyczną karoserię brytyjskiego coupe zaprojektował sam Giorgetto Giugiaro, a do napędu pierwszej generacji służył umieszczony centralnie 4-cylindrowy silnik o pojemności dwóch litrów. Esprit doczekał się kilku generacji, w połowie lat dziewięćdziesiątych pojawiła się w nim jednostka V8, a ostatnie egzemplarze opuściły fabrykę w 2004 roku po zbudowaniu łącznie ponad 10,5 tysiąca sztuk. Dziś Espritem zajęła się zainspirowana oryginałem załoga Encor. To zespół złożony między innymi z byłych pracowników i współpracowników Lotusa, Aston Martina, Porsche, Pagani czy Koenigsegga, a także założycieli firmy Skyships, która specjalizuje się samochodowych systemach elektronicznych i elektrycznych.

Encor zaczyna swoją pracę od oryginalnej ramy podwozia Esprita V8 ostatniej generacji, który zmienia się nie do poznania (oryginalne Esprity pierwszej generacji, które powstały w liczbie tylko około 720 egzemplarzy, są bezpieczne). Oryginalna karoseria z tworzyw sztucznych zostaje zastąpiona zupełnie nowym poszyciem z włókien węglowych, wzorowanym na Espricie sprzed pięćdziesięciu lat, które jest lżejsze, sztywniejsze i wytrzymalsze. Nowe są felgi i oświetlenie zewnętrzne. Z przodu zachowano chowane reflektory! Kabinę wypełniła nowa tapicerka ze skóry i Alcantary, detale z aluminium i karbonu oraz nowe wyświetlacze i elementy sterowania. Coupe korzysta z nowego układu hamulcowego AP Racing, amortyzatorów Bilstein i sprężyn Eibach oraz elementów układu napędowego od Quaife.

Umieszczone centralnie V8 o pojemności 3,5 litra ma nowe tłoki, wtrysk paliwa, turbosprężarki, układ dolotowy wydech oraz wydajniejszy układ chłodzenia. Wolnossący silnik ma generować co najmniej 400 koni mechanicznych oraz 475 niutonometrów. Modernizacje przeszła również ręczna skrzynia o sześciu biegach. Esprit od Encor ma ważyć tylko około 1200 kilogramów, rozpędzać się do setki w jakieś cztery sekundy i rozwijać prędkość maksymalną nawet 280 kilometrów na godzinę. Produkcja restomoda będzie limitowana do pięćdziesięciu egzemplarzy, które będą budowane na indywidualne zamówienia. Cena: 430 tysięcy funtów, nie wliczając podatków, opcji oraz bazowego Esprita V8. Pierwsze auta mają być gotowe do oddania w ręce właścicieli w drugim kwartale przyszłego roku. Zachowanie oryginalnego podwozia i układu napędowego sprawią, że w dalszym ciągu będą identyfikowane jako Lotusy.