RB VCARB 03 - Poczucie celu

Ekipy Red Bulla jako pierwsze zespoły Formuły 1 pokazały swoje tegoroczne kolory i odsłoniły makiety tegorocznych bolidów. Bolidów, które zostały zaprojektowane według zupełnie nowych przepisów i wyposażone w zupełnie nowe układy napędowe. Największe zmiany: aerodynamika, mniejsze rozmiary i masy oraz prawie trzykrotnie większa moc elektrycznej części napędu.

W tym roku do mistrzostw świata Formuły 1 wchodzą największe od dekad zmiany techniczne. Wszyscy pożegnają się między innymi z układami DRS, efektem przypowierzchniowym, systemami odzyskiwania energii kinetycznej z układu wydechowego i stracą na masie. Szerokość bolidów zmniejszono z 200 do 190 centymetrów, rozstaw osi skrócono z 360 do 340 centymetrów. Minimalna masa własna została zmniejszona o 30 kilogramów. Nowa koncepcja aerodynamiczna sprowadza się między innymi do ruchomych elementów skrzydeł z przodu i z tyłu, z których będzie można korzystać broniąc się lub atakując z pomocą dodatkowych zastrzyków mocy, aktywowanych w określonych warunkach po wciśnięciu przycisku na kierownicy. Kierowca będzie również sterował trybami ładowania i wykorzystania baterii.

Bolidy Formuły 1 pozostają hybrydami z turbodoładowanymi jednostkami V6 i pojemności 1,6 litra. Znikają systemy odzyskiwania energii z wydechu, zostają systemy odzyskiwania energii z hamowania. Moc silników spalinowych ograniczona będzie teraz do około 400 kW, motor elektryczny będzie dodawał od siebie do 350 kW - w sumie ponad tysiąc koni mechanicznych. Dla obu zespołu z imperium Red Bulla sezon 2026 będzie zupełnie nowym otwarciem. Pożegnano się z już z Hondą w roli dostawcy układów napędowych i kilka lat temu w oddziale Red Bull Powertrains rozpoczęto prace nad pierwszym układem napędowym własnej konstrukcji. Do spółki dołączył Ford, który wraca oficjalnie do Formuły 1 po ponad dwudziestu latach przerwy. Specjaliści oddziału Red Bull Ford Powertrains pracują nie tylko nad Formułą 1. Powierzono im również adaptację hybrydowego układu napędowego do Hypercara Forda, który ma zadebiutować w przyszłym roku w długodystansowych mistrzostwach świata.

W tym roku dla zespołu Visa Cash App Racing Bulls jeździć będą: 23-letni Liam Lawson z Nowej Zelandii oraz 18-letni Arvid Lindblad z Wielkiej Brytanii. Dla Lawsona, który debiutował w połowie 2023 roku, będzie to drugi pełny sezon w Formule 1. Kierowca ma na koncie trzydzieści pięć startów w zespołach Red Bulla, w tym dwa w Red Bull Racing. Miniony sezon zakończył na miejscu czternastym w klasyfikacji generalnej kierowców, a jego najlepszym wynikiem było piąte miejsce w Azerbejdżanie. Dla Lindblada będzie to debiut w Formule 1 (to jedyny debiutant w tym roku). Kierowca spędził ostatnie lata w Formule 2, Formule 3 i regionalnych F4. W ubiegłym roku zajął szóste miejsce w klasyfikacji generalnej kierowców Formuły 2. Nowe malowanie zespołów Red Bull Racing i Racing Bulls pokazano na makietach tegorocznych maszyn podczas podkreślającej partnerstwo z Fordem uroczystości w Detroit. Prawdziwe bolidy pojawią się pod koniec lutego na przedsezonowych testach w Bahrajnie.