Ford Mustang GT3 Evo - Szybka ewolucja

Ford rozpoczął trzeci rok startów Mustanga homologowanego w kategorii GT3, którym obsadzono między innymi długodystansowe mistrzostwa świata. Nowy model radził sobie do tej pory bardzo różnie i wymagał już poprawek, które zamknięto w pakiecie Evo. Zmodernizowana maszyna zadebiutowała w miniony weekend w 24-godzinnym wyścigu na torze Daytona.

Ford pokazał wyścigowego Mustanga kategorii GT3 w połowie 2023 roku przy okazji 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Przygotowywany na sezon 2024 samochód oparto na siódmej generacji drogowego Mustanga, a dokładniej: na wersji Dark Horse. Maszynę przygotowano w oddziale Ford Performance - dzisiejszym Ford Racing - we współpracy z Multimatic oraz M-Sport. Coupe otrzymało widlastą ósemkę z rodziny Coyote, którą powiększono do 5,4 litra i połączono z sekwencyjną przekładnią o sześciu biegach. Napęd przenoszony jest wyłącznie na tylne koła, standardem jest regulowany ABS i regulowana kontrola trakcji. Zgodnie z wymaganiami grupy GT3 samochód może generować od 500 do 600 kilogramów i może ważyć poniżej 1300 kilogramów, zależnie od regulacji danej serii wyścigowej.

Mustang GT3 zadebiutował w boju dwa lata temu w 24-godzinnym wyścigu Daytona w klasie GTD w ramach pucharu SportsCar Championship pod skrzydłami IMSA. Kilka miesięcy później dołączył do World Endurance Championship w grupie LMGT3. Rok temu samochód fabrycznego zespołu triumfował w swojej klasie na Daytonie, a w dwóch sezonach SCC wspiął się kilka razy na podium i wygrywał na Indianapolis i w Detroit. W tym samym okresie wspiął się w mistrzostwach świata na podium 24-godzinnego Le Mans i 6-godzinnego Spa-Francorchamps. We wrześniu ubiegłego roku Ford Racing zapowiedział zmodernizowanego Mustanga GT3 Evo, który ma już za sobą pierwszy występ. Pierwszy występ, który zakończył się klapą. W tegorocznym, 24-godzinnym wyścigu Daytona trzy nowe Mustangi odpadły w wyniku awarii i kolizji, a czwarty po uporaniu się z własnymi problemami zajął dopiero siódme miejsce w klasie.

Wróćmy do głównego tematu: pakiet Evo, przygotowywany od momentu debiutu Mustanga GT3. Ford Racing skupił się na modernizacji pakietu aerodynamicznego, architektury zawieszenia oraz wymianie układu hamulcowego. Z przodu coupe zmieniły się elementy aerodynamiczne oraz kształty wlotów powietrza, nowy jest między innymi splitter i boczne lotki, których wcześniej nie było. Z tyłu zmieniono kształty dyfuzora. Na obu osiach przeprojektowano zawieszenie, a układ hamulcowy firmy Alcon wymieniono na Brembo, z którym współpracowano już w przypadku samochodu kategorii GT4. Zmodernizowany Mustang GT3 ma teraz być łatwiejszy w ustawieniu oraz prowadzeniu i jeszcze lepiej reagować na pracę z różnymi oponami różnych producentów (zależnie od serii wyścigowej ogumienie dostarcza Goodyear, Pirelli lub Michelin). Evo zadebiutuje w mistrzostwach świata pod koniec marca w Katarze.