Porsche Cayenne S Electric - Wzbogacenie gamy

Porsche, którego ubiegłoroczne zyski zanotowały drastyczny spadek, wdraża nową strategię funkcjonowania na najbliższe dziesięć lat: usprawnia strukturę zarządzania, redukuje koszty we wszystkich obszarach i szykuje produkty, które mają być jeszcze bardziej pożądane. Pierwszym nowym modelem w nowej rzeczywistości mimowolnie zostało Cayenne S o napędzie elektrycznym.

Kariera zupełnie nowego, całkowicie elektrycznego Cayenne rozpoczęła się w listopadzie ubiegłego roku. Właśnie wtedy swoją premierę miała bazowa wersja o mocy dochodzącej w odpowiednim trybie jazdy do 442 koni mechanicznych oraz topowe Turbo, które przekracza 1150 koni mechanicznych (słownie: tysiąc sto pięćdziesiąt!). Między nimi pozostała ogromna przestrzeń do zagospodarowania - taktyka typowa dla Porsche. Dzisiaj wpisuje się w nią nowe Cayenne S Electric jako zrównoważone połączenie osiągów, efektywności oraz bogatego wyposażenia. Jednocześnie do oferty wchodzi linia opcjonalnych pakietów Style, które będą dostępne dla wszystkich odmian Cayenne Electric. Otwiera ją pakiet wykończenia wnętrza z oddziału personalizacji Porsche Exclusive Manufaktur i studia projektowego Style Porsche, sprowadzający się do kolorystyki, materiałów i elementów dekoracyjnych.

Gdzie na skali elektrycznych Cayenne ląduje nowy wariant S? Model z napędem obu osi dysponuje mocą 544 koni mechanicznych, która w trybach Launch Control i Push-to-Pass rośnie chwilowo do wymownych 666 KM. W podłodze zainstalowano akumulator o pojemności 113 kWh brutto, który ma zapewniać do 653 kilometrów zasięgu (w cyklu mieszanym WLTP). Na stacjach o mocy 400 kW w idealnych warunkach akumulator można naładować z poziomu 10 do 80% w czasie niespełna szesnastu minut. Cayenne S wyróżnia się nowym projektem zderzaków, 20-calowymi felgami Aero i ciemnymi detalami nadwozia. Auto można wyposażyć między innymi w węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe oraz system Porsche Torque Vectoring Plus. Dzięki trybowi jazdy Track Endurance maszyna przygotowana jest do występów na torach wyścigowych.

Elektryczne Cayenne S ma rozpędzać się od zera do setki w 3,8 sekundy, od zera do 200 km/h w 12,3 sekundy i rozwijać prędkość maksymalną ograniczona do 250 kilometrów na godzinę. Polski cennik modelu zaczyna się od 552 tysięcy złotych. Jest to pierwszy model marki ze Stuttgardu po zamknięciu ciężkiego roku 2025. Zarobki całej grupy Porsche spadły w ubiegłym roku do 36,27 miliardów euro z 40,08 miliardów za rok 2024. Zysk operacyjny zmniejszył się z 5,64 miliardów euro do jedynie 413 milionów euro. Szczególnie kosztowna w tym czasie była reorganizacja strategii produktowej i dostosowanie skali działalności firmy (około 2,4 mld euro), wydatki związane z działalnością w obszarze akumulatorów (około 700 mln euro) oraz taryfy celne w USA (około 700 mln euro). Liczba dostarczonych samochodów spadła z ponad 310,7 tysięcy do niespełna 279,5 tysięcy. Rok 2026 ma być nieznacznie lepszy.