Morgan Supersport 400 - Głęboko satysfakcjonujący

Morgan, który pod koniec ubiegłego roku świętował ćwierć wieku owocnej współpracy z BMW, przedstawił najmocniejszy drogowy model w swojej historii. Jest nim roadster Supersport 400, który polega na rzędowym, 6-cylindrowym silniku benzynowym z niemieckim paszportem. Dzięki wynalazkowi turbodoładowania z silnika wyciśnięto przeszło czterysta koni mechanicznych.

Sam Supersport ma dopiero kilkanaście miesięcy - flagowy model brytyjskiej marki zadebiutował w marcu ubiegłego roku jako zupełnie nowa propozycja Morgana oparta na aluminiowej platformie CXV-Generation, którą tradycyjnie połączono z drewnianymi elementami. Roadster o długości około 4,1 metra zachował klasyczne dla Morgana proporcje i kształty wzorowane na przedwojennych automobilach. Auto gwarantowało 340 koni mechanicznych. Szybko okazało się, że jego konstruktorzy i nabywcy chcą znacznie więcej. Oto odpowiedź: nowy Supersport 400 czyli najmocniejszy, drogowy model w ponad 115-letniej historii Morgan Motor Company i pierwszy samochód w rodzinie, któremu udało się przekroczyć granicę czterystu koni mechanicznych. To nowy okręt flagowy Morgana. Jego produkcja rozpocznie się już w przyszłym miesiącu.

Supersport 400 nie będzie specjalnie wyróżniał się z tłumu: narysowane inaczej zderzaki, wloty powietrza, wykończenie dolnych obrysów nadwozia i 19-calowe felgi Sportlite w standardzie, a w środku Alcantara lub skóra, unikatowe detale i opcjonalna aluminiowa dźwignia skrzyni biegów. Standardem jest ogumienie Michelin Pilot Sport 5, układ wydechowy Active Performance Exhaust System oraz pakiet Dynamic Handling Pack z regulowanymi ręcznie amortyzatorami Nitron. Opcje: mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, podgrzewane fotele, stojak na bagaż na tylną klapę oraz nowe kolory i grafiki karoserii. Roadster z miękkim, składanym dachem lub twardym, zdejmowanym dachem waży niespełna 1,2 tony. Na jedną tonę przypada prawie 350 koni mechanicznych.

Morgan Supersport 400 napędzany jest 3-litrową, 6-cylindrową jednostką z rodziny B58 z turbodoładowaniem w systemie TwinPower Turbo. Jednostka dostarcza 408 koni mechanicznych przy 6,5 tysiącach obrotów na minutę i 500 niutonometrów już przy 1,25 tysiąca obrotów na minutę. Całą moc na tylne koła przenosi 8-stopniowy automat. Osiągi: od zera do setki w 3,6 sekundy i prędkość maksymalna 290 kilometrów na godzinę. Model Supersport 400 otwiera śmielsze poczynania Morgana: na najbliższe półtora roku zapowiadane są nowe modele o unikatowym charakterze oraz limitowane serie. Produkcja 400 rozpocznie się już w maju. Cena za sztukę: od prawie 113 tysięcy funtów w górę, plus lokalne podatki (aktualnie to co najmniej 550 tysięcy złotych). Po opłatach: prawie 135,6 tysięcy funtów (ponad 660 tysięcy złotych).