Porsche Cayenne Coupe Electric - Inspirowane ikoną

Elektryczne Cayenne rozszerza swoje wpływy. Na wystawie samochodowej w Pekinie zadebiutowało zupełnie nowe Cayenne Coupe Electric, w którym bardziej opływowe linie skutkują powiększonym zasięgiem. Auto pojawiło się od razu w trzech wersjach napędowym, w tym jako pozbawione większości zahamowań Turbo, którego moc może chwilowo przekroczyć... 1150 koni mechanicznych!

Elektryczne Porsche Cayenne jako pełnowymiarowy SUV zadebiutowało w listopadzie ubiegłego roku. Teraz w jego ślady idzie drugi wariant nadwoziowy, Cayenne Coupe z nisko opadającą linią dachu, inspirowaną klasycznym coupe 911, i współczynnikiem oporu powietrza zmniejszonym z 0,25 do 0,23 co przekłada się na dodatkowe kilkanaście kilometrów zasięgu. Zmniejszyła się również wysokość auta (o 24 milimetry), przestrzeń nad głowami pasażerów z tyłu - tylne siedzenia dostępne są w układzie dwuosobowym lub 2+1 - i rozmiary bagażnika z 781 do 534 litrów (drugi bagażnik z przodu ma nadal 90 litrów). Coupe uzbrojono w aktywną aerodynamikę z ruchomymi klapami powietrza chłodzącego i adaptacyjnym spojlerem z tyłu, a w wersji Turbo wysuwane za kołami płaty. Standardem jest adaptacyjne zawieszenie Porsche Active Suspension Management, opcją w mocniejszych wersjach jest zawieszenie Porsche Active Ride. Na życzenie instalowane są koła skrętne tylnej osi.

Coupe będzie jeszcze bardziej rozbudowane, niż pełnowymiarowy SUV. Cayenne w takim wydaniu otrzyma Sport Chrono oraz szklany, panoramiczny dach z różnymi opcjami. Auto będzie mogło pociągnąć przyczepę o masie 3,5 tony, jeśli zamówimy hak. Nowością będzie obniżający masę o prawie 18 kilogramów pakiet Lightweight Sport (węglowy dach, różne węglowe elementy, 22-calowe felgi). Dzięki technologii 800 V samochód będzie można ładować na stacjach DC w zakresie 10-80% z mocą dochodzącą do 390 kW, o jeszcze bardziej optymalnych warunkach 400 kW. W ofercie znajdą się trzy wersje napędowe. Bazowe Cayenne Coupe Electric w cenie 463 tysięcy złotych będzie miało 408 KM, a w trybie oberboost 442 KM, z którymi rozwinie setkę w niecałe pięć sekund. W przypadku wycenionego na 570 tysięcy złotych Cayenne S Coupe Electric w trybie overboost dostaniemy 666 KM, a standardowo 544 KM. Sprint do setki: 3,8 sekundy. W pierwszym modelu prędkość maksymalna ograniczona będzie do 230 km/h, w drugim do 250 km/h.

To, co dzieje się później wymaga uruchomienia pełnej mocy przerobowej naszej wyobraźni. Topowe Cayenne Turbo Coupe Electric przywita się z nami mocą 857 koni mechanicznych. To jeszcze nic: w trybie overboost z funkcją szybkiego startu dostaniemy na zawołanie 1156 koni mechanicznych i do 1500 niutonometrów! Masa własna: jakieś 2,7 tony. Osiągi: od zera do setki w 2,5 sekundy, od zera do 200 km/h w zaledwie 7,4 sekundy i prędkość maksymalna 260 km/h! Akumulator o pojemności 113 kWh brutto zapewni zasięg 576-637 kilometrów (według norm WLTP dla gamy modelowej). Wariant Turbo został wyceniony na 740 tysięcy złotych, za pakiet Lightweight Sport trzeba będzie dopłacić prawie 41 tysięcy złotych, na zawieszenie Porsche Active Ride dorzucimy blisko 38 tysięcy złotych, a za węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe co najmniej 42 tysiące złotych. Dodatkowo płatne - tylko tysiąc złotych - będzie przygotowanie auta do bezprzewodowego ładowania w systemie Porsche Wireless Charging.