Maserati GranTurismo - Pod znakiem mocy

W ubiegłym roku Maserati miało dostarczyć swoim klientom niecałe osiem tysięcy samochodów, co miało oznaczać spadek sprzedaży aż o przeszło jedną czwartą w porównaniu do roku 2024. Teraz czas na wzrosty: w tym roku marka świętuje 100-lecie działalności i wypuszcza na rynek za jednym zamachem odświeżone wcielenia trzech modeli, w tym GranTurismo i GranCabrio.

Na swoje stulecie Maserati wyciska ze swoich najważniejszych modeli jeszcze więcej mocy... i potwierdza, że za zamkniętymi drzwiami pracuje za nową limuzyną z dwiema parami drzwi, spadkobiercą Ghibli oraz Quattroporte. Dziś jednak skupiamy się na czteroosobowym coupe GranTurismo oraz czteroosobowym kabriolecie GranCabrio. Oba modele po modernizacjach otrzymały przeprojektowane zderzaki z nowymi wlotami powietrza i splitterem, przezroczyste soczewki tylnych świateł, nowe opcjonalne obręcze, z którymi rozstaw kół powiększa się o dziesięć milimetrów, nową kierownicę, zaktualizowane multimedia, nowe systemy monitorujące samopoczucie kierowcy oraz nowe opcje kolorystyczne. W przypadku GranCabrio miękki składany dach w ramach programów Fuoriserie czy BottegaFuoriserie będzie można po raz pierwszy zamówić właściwie w dowolnym kolorze.

Oba grand tourery dostępne będą w trzech wersjach napędowych. Modele spalinowe będą napędzane podwójnie turbodoładowanymi V6 o pojemności trzech litrów z rodziny Nettuno, którego moc przenoszona będzie na wszystkie cztery koła za pośrednictwem 8-stopniowego automatu od ZF. Najmniej wysilona opcja podstawowa sprowadzi się do skromnych 490 koni mechanicznych i 600 niutonometrów. W przypadku odmian Trofeo dostaniemy 590 koni mechanicznych (o 40 KM więcej, niż poprzednio), którym towarzyszyć będzie węglowy pakiet nadwoziowy, elementy tapicerki z Alcantary oraz elektroniczny mechanizm różnicowy. Maksymalny moment obrotowy zatrzymał się na 650 Nm. Do wyboru będą takie tryby jazdy, jak GT, Sport oraz Corsa. Nowością będzie tryb jazdy Country, który pozwoli na zwiększenie prześwitu do dwadzieścia milimetrów przy prędkości do 120 km/h. Coupe Trofeo rozpędzi się do setki w 3,5 sekundy i przekroczy 320 km/h.

GranTurismo i GranCabrio dostępne będą również w elektrycznej wersji Folgore z trzema silnikami o łącznej mocy ponad 1200 KM (każdy po 300 kW). Maksymalna moc ciągła takiego układu napędowego osiągnie 761 koni mechanicznych (chwilowo 829 KM w trybie MaxBoost). Maksymalny moment obrotowy: 1350 niutonometrów. Energia elektryczna magazynowana będzie w akumulatorach o pojemności 92,5 kilowatogodzin, które po aktualizacji oprogramowania zarządzającego wykorzystaniem energii zapewnią do 542 kilometrów zasięgu (najlepsze wyniki uzyskamy w trybie jazdy Max Range). GranTurismo Folgore będzie mogło rozpędzić się teraz do 325 kilometrów godzinę, GranCabrio Folgore do 290 km/h. Sprint od zera do setki zajmie 2,8 sekundy, od zera do 200 km/h tylko 9,1 sekundy. Auto jest gotowe do korzystania ze stacji ładowania mocą do 270 kW.