Sbarro S-121 - Zadziorne spojrzenie

Szkołę firmowaną przez Franco Sbarro opuścił w tym roku kolejny pojazd, który dołączył do coraz większej rodziny projektów specjalnych realizowanych przez studentów w ramach prac dyplomowych. Tym razem mowa o sportowym modelu S-121, który czerpie najlepsze wzorce z wyścigowych oraz rajdowych hatchbacków, ze szczególnym wskazaniem na B-grupowe auta Peugeota.

Grupa B rządziła w rajdowych mistrzostwach świata w latach osiemdziesiątych i doprowadziła do powstania jednych z najmocniejszych, najszybszych i najniebezpieczniejszych samochodów w historii sportu. Dominowały tu przede wszystkim marki Audi, Lancia oraz Peugeot, który przygotował samochód na bazie modelu 204. W tym samym czasie rajdówką został również najmniejszy w gamie Peugeot 104, który oferowany był również jako sportowy, trzydrzwiowy hatchback 104 ZS. To właśnie takim maluchem oraz maszynami grupy B inspirowany był najnowszy pojazd z Ecole Espera Sbarro, szkoły Sbarro z Montbeliard we Francji. Jest nim hot hatch o oznaczeniu S-121, próba przeniesienia genów klasycznego Peugeota 104 do realiów trzeciej dekady dwudziestego pierwszego wieku. Prace nad samochodem rozpoczęto w ubiegłym roku i zakończono na wiosnę.

Model S-121 został zbudowany przez grupę studentów szkoły Sbarro według wytycznych, które nie zmieniają się od lat: rurowa rama przestrzenna własnej konstrukcji, zaprojektowana według własnych pomysłów karoseria i tak samo zaaranżowane wnętrze, a do tego różne mechanizmy i układ napędowy pobrane od sprawdzonych producentów. Proporcje i detale auta nawiązują do pierwowzoru z lat siedemdziesiątych, ale całość jest znacznie szersza, znacznie bardziej muskularna i nastawiona na jazdę wyczynową, co podkreślają wentylowane nadkola, aerodynamiczne nakładki na felgi z oponami Michelin, duży dyfuzor oraz skrzydło, pod którym zawieszono chłodnicę, zintegrowana klatka bezpieczeństwa, fotele z szelkami Sparco i 4-cylindrowa jednostka napędowa umieszczona centralnie, do której powietrze doprowadzają boczne wloty.

Za powstanie S-121 odpowiadało czternastu studentów szkoły Sbarro, którzy podzielili się na grupę odpowiedzialną za podwozie i mechanikę oraz grupę odpowiedzialną za kwestie związane z formą nadwozia. Cały projekt zajął tylko niecałe cztery miesiące, a samochód został w całości zbudowany ręcznie. Do jego napędu wykorzystano 1,8-litrową jednostkę z turbodoładowaniem. Prototyp, wzorem innych projektów ze szkoły Sbarro, miał swoją publiczną premierę na wystawie Prestige Auto Beaune. Od kilku tygodni trwają już prace nad kolejnym pojazdem. Ma być nim niewielki pick-up o modułowej konstrukcji, która pozwoliłaby na przygotowanie aut o różnym charakterze i konfiguracji.