Grand Prix Węgier - Kwestia nastawienia

Tegoroczny sezon Formuły 1 osiągnął półmetek. Jedenastym grand prix z dwudziestu dwóch był wczorajszy wyścig na Hungaroringu na Węgrzech. Ostatni sprawdzian przed wakacyjną przerwą mógł być zapowiedzią tego, co może wydarzyć się w drugiej połowie sezonu, w której można spodziewać się przetasowań w różnych grupach złożonej z jedenastu zespołów stawki.

Aston Martin pojawił się 4,38-kilometrowym Hungaroringu z kompleksowo zmodernizowanymi bolidami w specyfikacji B, które miały popchnąć cały zespół ku lepszemu (na kolejny wyścig planowana jest instalacja zmodernizowanego układu napędowego). McLaren przygotował między innymi nową podłogę i tylne skrzydło. W pierwszych treningach duże problemy techniczne miało Ferrari, połamało się zawieszenie w jednym z Aston Martinów. W kolejnej sesji obaj kierowcy Mercedesa-AMG narzekali na balans i pracę układu hamulcowego swoich maszyn, a na torze nie pojawił się Stroll - jego Aston Martin wymagał dłuższych napraw. Pod koniec sesji swoje Alpine na barierkach umieścił Colapinto. W ostatniej sesji treningowej kilka zamiast co najmniej kilkunastu kółek zrobił Lindblad, u którego ekipa Racing Bulls musiała wymienić jednostkę napędową. Tylko jedno kółko pomiarowe zaliczył Perez, którego Cadillac skończył z dymiącymi się hamulcami na tylnej osi.

W pierwszych piątkowych treningach w pięciu zespołach wystąpili kierowcy testowi i rezerwowi: Herta drugi raz w Cadillacu, Aron czwarty raz w Alpine, Hirakawa szósty raz w Haasie, Fornaroli drugi raz w McLarenie oraz Vesti szósty raz w Mercedesie-AMG. Najszybszy był Leclerc w Ferrari, drugi uplasował się Verstappen w Red Bullu, a trzeci Hamilton w Ferrari. W drugiej sesji treningowej rządzili kierowcy ekipy z Maranello: pierwszy Hamilton, za nim Leclerc, trzeci Norris w McLarenie, zeszłoroczny mistrz świata. Norris był najszybszy w sobotniej sesji treningowej, w której na miejscu drugim znalazł się Hamilton, a na trzecim Antonelli w Mercedesie-AMG. W każdym z treningów poniżej oczekiwań wypadał zespół Williams, który zajmował ósme miejsce w klasyfikacji generalnej z tylko jednym punktem przewagi nad Audi, dla którego jest to pierwszy sezon w historii mistrzostw świata Formuły 1.

Sobotnie kwalifikacje już po pierwszej sesji zakończyli obaj kierowcy Cadillaca, obaj kierowcy Williamsa, Stroll w Aston Martinie oraz Bearmann w Haasie. Po raz pierwszy w tym roku do Q2 awansował Aston Martin. Po drugiej sesji odpadli obaj kierowcy Alpine, Lawson w RB, Bortoleto w Audi, Ocon w Haasie oraz Alonso w Aston Martinie, który był szesnasty. Kwalifikacje kończyły się żółtymi flagami: najpierw na ostatnim zakręcie w poślizg wpadł Verstappem, a po chwili na pierwszym zakręcie zatrzymał się Russell. Pole position z przewagą 0,012 sekundy zdobył Norris w McLarenie. Za nim na gridzie ustawili się: Leclerc w Ferrari, Piastri w McLarenie, Verstappen w Red Bullu, Hamilton w Ferrari, Russell i Antonelli w Mercedesach-AMG, Hadjar w Red Bullu, Lindblad w BR oraz Hulkenberg w Audi. Hamilton w kwalifikacjach był drugi, Antonelli czwarty, pierwszy dostał karę za przeszkodzenie innemu kierowcy, a drugi za nie zwolnienie pod żółtymi flagami.

W niedzielę z alei serwisowej po wymianie elementów układu napędowego startował Perez. W pierwszej dziesiątce tylko kierowcy Ferrari zaczynali na oponach soft, reszta ruszała na medium. Wyścig rozpoczął się tuż po godzinie piętnastej. Do pierwszego zakrętu Norris wszedł niemal bok w bok z Piastrim. Na miejsce piąte spadł Leclerc, na trzecie awansował Verstappen. Po kilku zakrętach i błędzie Norrisa prowadzenie przejął Piastri. Fatalny start zaliczył Russell, który po czkawce nowego silnika ruszył z trudem i spadł na sam koniec, ale szybko awansował na osiemnaste miejsce. Trzy miejsca na pierwszym kółku zdobył Lawson, który znalazł się na pozycji ósmej. Okrążenie 3: Hamilton atakuje Verstappena, ale na razie bez powodzenia. Po pięciu okrążeniach Piastri prowadził z przewagą około jednej sekundy nad Norrisem i dwóch sekund nad Verstappenem.

Okrążenie 6: Russell stale odrabia straty, jest czternasty. Okrążenie 9: jako pierwszy na pit stop udaje się Stroll. Okrążenie 14 z 70: na pit stop zjeżdża Hamilton, który po 2,6 sekundach postoju wraca na tor na ogumieniu hard na miejscu dziewiątym, tuż za Lindbladem, którego wyprzedza na tym samym kółku. Okrążenie 15: pit stopem Verstappena odpowiada Red Bull, który zatrzymuje swojego kierowcę na 2,5 sekundy. Hamilton wyprzedza Verstappena wyjeżdżającego z pitów tuż przed pierwszym zakrętem. Okrążenie 15: do alei serwisowej z trudem zjeżdża Bottas, u którego znowu zapaliły się hamulce. Jego Cadillac nie dojeżdża do mechaników - żółte flagi w pitach. Okrążenie 16: Verstappen na hamowaniu do pierwszego zakrętu wyprzedza Hamiltona! Okrążenie 17: na postój zjeżdża lider, Piastri, który zatrzymuje się na 2,5 sekundy. Kolejny jest Leclerc, który staje na 2,4 sekundy. Na kolejnym okrążeniu na 3,2 sekundy zatrzymuje się Norris. Na prowadzeniu został Antonelli, za Hadjarem na miejscu drugim utknął Piastri.

Okrążenie 19: Piastri wyprzedza Hadjara i awansuje na miejsce drugie. Na kolejnych zakrętach w jego ślady idą Norris, Verstappen oraz Hamilton. Okrążenie 23: na pit stop zjeżdża Antonelli, który zatrzymuje się tylko na 2,1 sekundy i wraca na tor na miejscu szóstym. Siódmy jest Russell, który jeszcze się nie zatrzymywał. Okrążenie 28: Russell po 3,9-sekundowym postoju spada na miejsce dziewiąte. Okrążenie 31: drugi, dość wczesny pit stop Hamiltona, który spada za Hadjara na miejsce siódme. Na kolejnym kółku Hamilton jest już szósty. Okrążenie 34: na pit stop zjeżdża Piastri, za którym niecałą sekundę trzymał się cały czas Norris. Do tego czasu do Leclerca na niecałą sekundę zbliżył się Antonelli. Okrążenie 37: pit stop Leclerca, który niedługo później wyprzedza Hadjara i awansuje na miejsce szóste. Na prowadzeniu jedzie Norris, dla którego liczy się każdy ułamek sekundy.

Okrążenie 38: Piastri traci cenne ułamki sekundy za zdublowanymi samochodami, dochodzi do kontaktu z jednym z Williamsów (kara pięciu sekund dla Sainza). Okrążenie 39 z 70: pit stop Norrisa, który wraca na tor przed Piastrim! Okrążenie 42: pit stop Verstappena, który spada daleko za Hamiltona i tuż przed Leclerca. Okrążenie 46: Norris wyprzedza Antonelli'ego i wraca na prowadzenie. Okrążenie 56: wirtualny samochód bezpieczeństwa, na trzecim zakręcie zatrzymał się Piastri, awaria skrzyni biegów! Okrążenie 58: Antonelli kontra Hamilton, walka o podium, Hamilton zyskuje pozycję, ale nieprzepisowo i musi wrócić na miejsce czwarte. Obaj zbliżają się do Verstappena, który ma ponad osiem sekund straty do lidera. O miejsce ósme walczą Lindblad, Lawson i Hulkenberg, który jedzie po swoje pierwsze punkty w tym roku.

Czas podczas dublowania traci Antonelli, który ponownie znajduje się pod presją Hamiltona. Na miejscu siódmym jako ostatni kierowca, który nie był jeszcze dublowany, jedzie Russell. Hulkenberg awansuje przed Lindblada. Okrążenie 66 z 70: pięć sekund kary dla Hamiltona za przekroczenie dozwolonej prędkości w alei serwisowej! GP Węgier kończy się wygraną Norrisa, pierwszą wygraną McLarena w tym roku. Kolejne pozycje zajmują: Verstappen w Red Bullu z kilkunastoma sekundami straty, Antonelli w Mercedesie-AMG (dziewiąte podium w jedenastu tegorocznych grand prix), Leclerc i Hamilton w maszynach Ferrari, Hadjar w Red Bullu, Russell w Mercedesie-AMG, Lawson w bolidzie Racing Bulls, Hulkenberg ze swoimi pierwszymi punktami dla Audi oraz Lindblad w barwach Racing Bulls. Dopiero po raz drugi w tym roku ani jednego punktu nie zdobyło Alpine, piąty raz z rzędu poza punktami wylądowali kierowcy Williamsa. Aston Martin zaliczył najlepszy tegoroczny wynik: Stroll trzynasty, Alonso czternasty.

Kalendarz sezonu 2026 w oryginalnej formie obejmował dwadzieścia cztery wyścigi grand prix, ale w efekcie konfliktu zbrojnego na Bliskim Wschodzie zniknęły z niego planowane na kwiecień wizyty w Bahrajnie i Arabii Saudyjskiej. Teraz wiadomo już, że GP Bahrajnu odbędzie się w zastępczym formacie: wyścig zaplanowano na pierwsze dni października i przeniesiono do Malezji. Po tegorocznym GP Węgier swoją przewagę w generalce powiększa Antonelli, którego dystans do Hamiltona podskoczył z 45 do 50 punktów. W klasyfikacji generalnej konstruktorów do Mercedesa-AMG cały czas małymi krokami zbliża się Ferrari, którego strata skurczyła się z 73 do 72 punktów. Do końca sezonu zostało jeszcze dwanaście wyścigów grand prix i dwa sprinty. Pierwszym wyścigiem po wakacyjnej przerwie będzie GP Holandii, które zaplanowane jest na dwudziesty trzeci sierpnia.