Analogue Elise VHPK - Receptura przeobrażenia

Zapowiadany w ubiegłym roku model VHPK od brytyjskiego Analogue Automotive staje się rzeczywistością. To przeróbka klasycznego już Lotusa Elise z lat dziewięćdziesiątych, jakiej do tej pory jeszcze nie było. VHPK rozpoznamy po... jednoosobowej kabinie z kierownicą przesuniętą na sam środek. A to tylko początek: auto zostało jednocześnie znacznie odchudzone i wzmocnione.

Najnowsze dzieło Analogue Automotive wpisuje się niesłabnącą modę na restomody, która coraz częściej sprowadza się nie tylko do modernizacji klasyków według współczesnych standardów. Właśnie taki jest model VHPK. To kompleksowo przebudowany Lotus Elise pierwszej serii, którego charakter uległ niespodziewanej transformacji. Auto oparte na aluminiowej platformie otrzymało między innymi nową karoserię z włókien węglowych, której panele wyprodukowano w technologii porównywalnej z normami Formuły 1, węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, odchudzone zawieszenie, odchudzony wydech, odchudzony zbiornik paliwa oraz wypełnioną włóknami węglowymi kabinę z węglowym fotelem kierowcy na samym środku. Miejsca dla pasażera nie przewidziano. Standardem jest twardy, zdejmowany dach, wśród opcji znalazły się lekkie felgi z włókien węglowych, torowe ogumienie Yokohama oraz adaptacyjne zawieszenie.

Masę auta w stanie gotowym do jazdy zredukowano do niespełna 600 kilogramów! Do jego napędu w dalszym ciągu służy silnik z rodziny K-Series, który został gruntownie przebudowany. To właśnie od niego wzięła się nazwa samochodu. Silnik był oryginalnie wykorzystywany w modelach Elise Sport 190, pierwszym Exige oraz 340R i generował około 190 koni mechanicznych. Czterocylindrowa, wolnossąca, umieszczona centralnie jednostka urosła z 1,8 do 1,9 litra i została połączona z ręczną, 5-stopniową skrzynią biegów Quaife oraz mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Jego moc wzrosła o prawie jedną trzecią. VHPK gwarantuje prawie 255 koni mechanicznych, które w połączeniu z niską masą przekładają się na ponad 415 KM przypadających na jedną tonę. O takich parametrach oryginalnemu Elise nigdy się nie śniło.

Analogue Automotive, które zajmuje się drogowymi i wyścigowymi Elise pierwszej generacji od ponad dwudziestu lat, zamierza przygotować na indywidualne zamówienia tylko trzydzieści pięć numerowanych egzemplarzy VHPK. Model wyceniono na 350 tysięcy funtów, nie wliczając podatków (obecnie to około 1,75 miliona złotych). W cenę wliczony jest już bazowy Lotus Elise, który powinien być zachowany w jak najlepszym stanie. Pula samochodów gotowych do zagospodarowania i przekształcenia w coś nowego jest całkiem spora. Pierwsze Elise produkowano od 1996 roku przez pięć lat, w ciągu których powstało ponad 15,5 tysiąca sztuk. W roku 2001 gotowe było Elise drugiej generacji, a niecałe dziesięć lat później przedstawiono Elise trzeciej generacji. Ostatnia sztuka powstała w 2021 roku i trafiła do Elisy Artioli, wnuczki właściciela Lotusa w latach dziewięćdziesiątych (Romano Artioli), od której imienia wzięła się nazwa auta.