Aston Martin DBX GT - Strefa luksusu

DBX od Aston Martina przeszedł w swojej karierze już kilka ewolucji, ale niektórzy mogą twierdzić, że już od dawna nie młodnieje i grozi mu zapomnienie. O takich nastrojach nie można mówić w Gaydon, w którym pomysłów na DBX ciągle nie brakuje. Oto jego najnowsze wcielenie: nastawiony na luksus DBX GT, który ma być alternatywą dla DBX S o sportowym charakterze.

DBX jest z nami od końca 2019 roku, kiedy to debiutował jako pierwszy SUV w historii Aston Martina. Dziś maszynę można zamawiać w dynamicznej specyfikacji DBX S, jako mocarne DBX707, które lubi się identyfikować jako supersamochód wśród SUV'ów oraz jako zupełnie nowe DBX GT, które adresowane jest do osób stawiających na pierwszym miejscu luksus. Nowy wariant wyróżnia się między innymi wykończeniem ogromnego grilla, ozdobnymi listwami bocznymi, felgami w rozmiarze dwudziestu dwóch cali (w opcji obręcze 23-calowe), czterema dużymi końcówkami wydechu w jasnym kolorze, kolorystyką oraz dziesiątkami detali nadwozia i wnętrza. W środku znajdziemy między innymi przeprojektowane fotele z grubszymi piankami, nową konfigurację tylnej kanapy z miejscem dla trzech osób oraz produkowane ręcznie dywaniki.

Standardem w GT będzie między innymi ogumienie Pirelli Scorpion Zero All-Season, węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe (z przodu aż 420 milimetrów średnicy), panoramiczny dach, dodatkowe wyciszenia i usztywnienia konstrukcji auta oraz adaptacyjne zawieszenie, które zostało przestrojone specjalnie na potrzeby nowego wariantu. GT ma dzielić z DBX S nastawy układu kierowniczego oraz układ napędowy z podwójnie turbodoładowanym V8 o pojemności prawie czterech litrów i 9-stopniowym automatem. Pod ręką będą tryby jazdy Sport, Sport+, Terrain i Individual oraz zupełnie nowy tryb GT, którego nie doświadczymy w żadnym innym DBX. Przez niektóre warstwy DBX GT przemawiać ma supercoupe Valhalla. To właśnie z niego ma pochodzić system turbodoładowania widlastej ósemki z rodowodem AMG czy rozwiązania zastosowane w zakresie mocowania i tłumienia skrzyni biegów.

Nowy Aston Martin DBX GT oferuje aż 727 koni mechanicznych oraz 900 niutonometrów, które pojawiają się w zakresie 3-5,25 tysiąca obrotów na minutę. Cała moc przenoszona jest na wszystkie cztery koła, a na tylnej osi działa elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Maszyna o długości prawie 5,04 metra i masie około 2,25 tony jest w stanie rozpędzić się do setki w 3,3 sekundy i po 7,2 sekundach przekroczyć 160 km/h. Jej prędkość maksymalną ograniczono do 310 kilometrów na godzinę. DBX GT może pociągnąć przyczepę z hamulcami o masie do 2,7 tony. Opcje: ogumienie Pirelli P-Zero, karbonowe pakiety nadwozia i wnętrza, węglowy dach, nagłośnienie Bowers & Wilkins czy znaczki firmowe w czarnym chromie.