Abarth 600e Competizione - Zastrzyk energii

Abarth przedstawił modernizacje elektrycznego modelu 600e, które zamknięto w dwóch nowych wariantach do wyboru w miejsce dotychczasowych. Pierwszym z nich jest bazowa odmiana Turismo, drugim zostało topowe Competizione, które będzie można uznać za następcę limitowanej edycji Scorpionissima i otwarcie nowej linii najmocniejszych i najszybszych aut włoskiej marki.

Elektryczny crossover 600e pod szyldem Abarth, sportowej marki z grupy Stellantis, pojawił się pod koniec 2024 roku i powstał na platformie Perfo-eCMP, która dedykowana jest modelom o sportowym zacięciu. Auto o długości niespełna 4,2 metra miało wtedy w bazowej wersji 240 koni mechanicznych. Tyle samo ma zmodernizowany 600e Turismo, do którego trafiły nowe opcje wyposażenia, nowe kolory i nowe detale. Stopień albo dwa wyżej stanie 600e Competizione, który ma przyciągnąć do Abartha najmłodszych kierowców. Wariant ten będzie do wzięcia w każdym z dostępnych kolorów (domyślnie: pomarańczowa karoseria z czarnym dachem), a z zewnątrz rozpoznamy go po zderzakach, felgach i dodatkowych grafikach. Kabinę Competizione wyścieli Alcantara, która częściowo obejmie również wieniec kierownicy.

W wersji Competizione na przedniej osi pracuje elektryczny silnik o mocy 207 kilowatów - 281 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy sięga 345 niutonometrów. Energia elektryczna magazynowana jest w akumulatorach o pojemności 54 kilowatogodzin, które mają zapewniać do 334 kilometrów zasięgu (w cyklu mieszanym WLTP na oponach o zmniejszonych oporach toczenia). Ładowanie akumulatorów na stacjach DC w zakresie 20-80% może zajmować co najmniej dwadzieścia siedem minut. Najmocniejszy drogowy model w ofercie Abartha będzie rozpędzał się od zera do setki w czasie 5,85 sekundy. Jego prędkość maksymalną ograniczono do dwustu kilometrów na godzinę. Oczywiście liczby to nie wszystko. Abarth 600e Competizione skrywa w sobie znacznie więcej.

Do auta trafiły sportowe fotele firmy Sabelt, układ hamulcowy z elementami produkcji firmy Alcon, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu od japońskiego Jtekt, ogumienie firmy Michelin powstałe na bazie doświadczeń zdobytych w mistrzostwach świata elektrycznej Formuły E, komponenty przygotowane przy udziale specjalistów z oddziału Stellantis Motorsport, generator dźwięku z możliwościami personalizacji oraz system multimedialny z funkcjami Performance, które pozwalają na śledzenie osiągów auta. Polski cennik 600e Competizione zaczyna się od 197,9 tysiąca złotych. Na liście opcji znajdziemy między innymi akcesoria firmowane przez Mopar (różne zestawy do ładowania, dywaniki i pokrowce, uchwyty i schowki, czujniki parkowania i wiele innych).