Lotus Eletre i Emeya - Odnowiona linia

Lotus od kilku lat stara przebranżowić się na elektryczną markę premium, ale... czy ktoś jeszcze o tym pamięta? Daniem głównym marki pozostaje sportowe coupe Emira z wyborem dwóch silników spalinowych, a elektryki - crossover Eletre i limuzyna Emeya - stanowią tylko nietypowe dodatki do oferty. Dodatki, które usystematyzowano właśnie w ramach wiosennych porządków.

Model Eletre zadebiutował trzy lata temu jako pierwszy, elektryczny samochód Lotusa w regularnej produkcji. Późnym latem 2023 roku dołączyła do niego limuzyna Emeya. W tym samym czasie marka chwaliła się, że liczba zamówień na Eletre przekroczyła siedemnaście tysięcy. Oba auta oferowane są w kilku wariantach napędowych, z których najmocniejsze przekraczają aż 900 koni mechanicznych. Oba auta w Polsce pozostają egzotykami, tak samo, jak cała marka z resztą. Na model rocznikowy 2026 elektryczny duet został poddany małym modernizacjom i usystematyzowaniu, które mają uatrakcyjnić i uprościć ofertę. Otwierać będą ją teraz wersje Eletre 600 oraz Emeya 600, a zamykać Eletre 900 oraz Emeya 900, których oznaczenia nawiązują do maksymalnej mocy układu napędowego, przenoszonej na wszystkie cztery koła.

Oba modele dostępne będą teraz w pięciu opcjonalnych wariantach wyposażenia i wykończenia: GT, GT SE i Sport SE w przypadku odmian 600, Sport oraz w topowym Sport Cabron w przypadku 900. Obejmą one m.in. poszerzony zestaw asystentów kierowcy, większe felgi, mocniejszy układ hamulcowy, rozbudowane nagłośnienie, panoramiczny dach, elementy aktywne aerodynamicznie, luksusowe fotele, tapicerki z różnych materiałów, a w przypadku Sport Cabron pakiet nadwoziowy i detale kabiny wykonane z lekkich włókien węglowych. Plus niezliczone możliwości indywidualizacji. Warianty 600 będą legitymować się mocą 450 kilowatów - 612 koni mechanicznych. Warianty 900: aż 675 kilowatów - 918 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 985 niutonometrów! Każde auto wyposażone będzie w pokładową ładowarkę o mocy 22 kW oraz baterie o pojemności 112 kWh w przypadku Eletre i 102 kWh w przypadku modelu Emeya.

Lotus Emeya 600 GT będzie rozpędzać się do setki w 4,15 sekundy, a jego prędkość maksymalna będzie ograniczona do 250 km/h. Eletre 600: 4,5 sekundy i maksymalnie 256 km/h. Emeya 900 rozpędzi się do setki w jedynie 2,78 sekundy, a Eletre 900 w 2,95 sekundy (z takimi samymi ograniczeniami prędkości, co słabsze wersje). Zasięg: do 610 kilometrów w Emeya i 600 kilometrów w Eletre. Emeya z wykorzystaniem stacji szybkiego ładowania o mocy 400 kW ma pozwalać na uzupełnienie baterii w zakresie 10-80% w idealnych warunkach 14 minut. To samo w Eletre podpiętym pod ładowarkę 350 kW ma zajmować 20 minut. Oba modele w nowych wydaniach pojawią się w salonach sprzedaży Lotusa latem tego roku. Najtańsze wersje mają kosztować na terenie Wielkiej Brytanii niecałe 85 tysięcy funtów (obecnie to równowartość około 425 tysięcy złotych). Sport Cabron zaczyna się od prawie 140 tysięcy funtów (około 700 tysięcy złotych).