Bentley Continental Supersports - Prawdziwe zaangażowanie

Na tron po kilku latach nieobecności powraca Supersports, czyli jedno z najmocniejszych i najszybszych wcieleń Continentala GT ze stajni Bentley'a. Coupe w najnowszej generacji idzie w zupełnie innym kierunku, niż jego poprzednicy i zamiast gonić za rekordowymi liczbami goni za lekkością, zwinnością i zaskakującą szybszym pokonywaniem zakrętów.

Zupełnie nowy Continental Supersports jest dopiero czwartym modelem w rodzinie. Pierwszy Super Sports pojawił się dokładnie sto lat temu. Bazował na modelu 3 Litre, który odchudzono, skrócono i wzmocniono. Był to pierwszy model marki, który przekraczał prędkość 100 mil na godzinę. W roku 2009 wylansowano pierwszego Continentala Supersports, który dysponował mocą 630 KM i rozpędzał się do 329 km/h. Kolejny Supersports został przygotowany na sezon 2017: miał rekordowe 710 koni mechanicznych i rozpędzał się do rekordowych 336 kilometrów na godzinę! Tegoroczny Supersports bazuje na Continentalu GT czwartej generacji, który w ubiegłym roku stał się ociężałą, 782-konną hybrydą i najmocniejszym, drogowym modelem Bentley'a w historii marki. To niezbyt dobry początek, jeśli myślimy o samochodzie sportowym i krętych drogach. Dlatego nowy Continental Supersports, skrywający się od chwili poczęcia we wrześniu ubiegłego roku pod kryptonimem Project Mildred, jest czymś z zupełnie innej beczki. Czegoś takiego w ofercie brytyjskiego Bentley Motors jeszcze nie było!

Dlaczego Project Mildred? To ukłon w stronę Mildred Mary Petre, która biła rekordy na lądzie, wodzie i w powietrzu. W 1929 roku Petre za kierownicą Bentley'a na torze Montlhey ustanowiła rekord średniej prędkości prawie 90 mph w jeździe solo przez 24 godziny. Nowy Supersports to pierwszy Continental GT z napędem przenoszonym wyłącznie na tylną oś i pierwszy Continental GT o masie własnej poniżej dwóch ton! Twórcy auta porzucili hybrydowy układ napędowy i skupili się wyłącznie na podwójnie turbodoładowanym V8 o pojemności czterech litrów. Jednostka dostarcza 666 koni mechanicznych oraz 800 niutonometrów, które wędrują poprzez dwusprzęgłową przekładnię o ośmiu biegach i oddychają przez wydech Akrapovica. Na obu osiach znalazły się 22-calowe, lekkie felgi od Manthey Racing oraz węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, a wśród opcji znalazło się ogumienie Pirelli Trofeo RS. Rozstaw kół na tylnej osi powiększono o 16 milimetrów.

Nowy, dwuosobowy Supersports zrzucił łącznie prawie pół tony! Kolejne rekordowe kilogramy opisują aerodynamikę: ponad 300 kilogramów docisku więcej, niż Continental GT Speed. Do wyboru będą trzy nowe tryby jazdy: Touring, Bentley oraz Sport. Standardem będzie adaptacyjne zawieszenie z układem kontrolującym przechyły Bentley Dynamic Ride, elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego oraz ogumienie Pirelli P Zero. Osiągi: od zera do setki w 3,7 sekundy, prędkość maksymalna około 310 km/h, przeciążenia boczne do 1,3 g i nawet o 30% szybsze pokonywanie zakrętów, niż w przypadku prowadzenia Continentala GT Speed! Bentley zbuduje tylko 500 egzemplarzy nowego Continentala Supersports. Produkcja ma ruszyć w ostatnim kwartale przyszłego roku, a pierwsze sztuki mają trafić do właścicieli dopiero w 2027 roku. Każdą z nich będzie można oddać do oddziału Mulliner w celu indywidualizacji i aplikacji unikatowych opcji.