JAS Tensei - Reinkarnacja NSX

Mamy nowego gracza na rynku restomodów. A raczej graczy. I to dość nietypowych: zakorzenionych mocno we włoskiej kulturze, ale zafascynowanych japońską myślą techniczną. A konkretniej: siły połączył zespół JAS Motorsport oraz studio Pininfarina, których moce twórcze zostały skierowane na... Hondę NSX pierwszej generacji. Tak właśnie powstał model Tensei.

Pierwszej, klasycznej Hondy NSX chyba nikomu przedstawiać nie trzeba. Słynne "japońskie Ferrari" zostało opracowane w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych i zadebiutowało sensacyjnie przed całym światem w 1990 roku. Zwinne, lekkie coupe o długości 4,4 metra napędzane było umieszczonym centralnie V6, które początkowo z pojemności prawie trzech litrów oddawało jakieś 274 koni mechanicznych. W przygotowaniu auta uczestniczył sam Ayrton Senna, który w tym czasie wygrywał w Formule 1 w bolidach McLarena z silnikami Hondy, co przypieczętował trzema tytułami mistrza świata. Modernizowana NSX była produkowana przez kilkanaście lat, w trakcie których nieznacznie zmieniła swój wygląd, otrzymała silnik powiększony do 3,2 litra i doczekała się takich ewolucji, jak NSX-R i Type S oraz homologowanych w różnych kategoriach wersji wyścigowych. Honda zakończyła produkcję pierwszej generacji pod koniec 2005 roku.

Nad restomodem pierwszej NSX pracują włoscy specjaliści z JAS Motorsport oraz Pininfariny. Pininfarina, słynąca przede wszystkim za karoserii projektowanych dla Ferrari, działa nieprzerwanie od 1930 roku i od dziesięciu lat należy do grupy Mahindra. W roku 1984 razem z Pininfariną przygotowano koncept Honda HP-X, który był drogowskazem dla drogowego modelu NSX. Związki JAS Motorsport z Hondą są jeszcze silniejsze. Zespół wyścigowy działa prężnie od 1996 roku i niewiele krócej jest oficjalnym parterem Hondy, razem z którą kilkanaście lat temu przygotował model Civic na puchar World Touring Car Championship. W ostatniej dekadzie JAS Motorsport zdobyło z samochodami japońskiej marki kilkanaście tytułów mistrzowskich. Włochom powierzono również między innymi składanie i obsługę techniczną wyścigowej NSX GT3 Evo najnowszej generacji, którą można było zobaczyć między innymi w Intercontinental GT Challenge.

NSX od JAS Motorsport i Pininfariny będzie nosiło nazwę Tensei. Po japońsku to dosłownie "reinkarnacja". Pininfarina będzie odpowiedzialna przede wszystkim za zupełnie nową karoserię, która prawie w całości zbudowana będzie z włókien węglowych. NSX zachowa swoje charakterystyczne kształty i proporcje, a Tensei zyska szereg nowoczesnych rozwiązań w zakresie aerodynamiki czy oświetlenia. Dobra wiadomość: chowane reflektory nie znikają! Restomod będzie kompletny: od podwozia, zawieszenia, hamulców czy felg po układ napędowy i dwuosobową kabinę, której wygląd pozostaje póki co tajemnicą. V6 zostanie wyraźnie wzmocnione i połączone z ręczną skrzynią biegów (na detale techniczne musimy jeszcze poczekać). Potencjalni klienci mogli już zobaczyć auto podczas zamkniętej prezentacji na torze Fuji Speedway w Japonii. Publiczna premiera Tensei ma mieć miejsce w pierwszej połowie przyszłego roku.