Lexus LFA - Koncept elektryczny

Pamiętacie pokazany latem tego roku koncept Sport od Lexusa? Niespodziewany projekt, który wzbudził ogromne zainteresowanie i pozostawił niejedno pytanie bez odpowiedzi, zmienił właśnie nazwę. I wszystko stało się jasne: duże coupe jest zapowiedzią zupełnie nowego LFA, na który czekamy od kilkunastu lat. "Zupełnie nowy" oznacza w tym przypadku zupełnie elektryczny.

Pierwszy Lexus LFA, limitowany do jedynie pięciuset egzemplarzy, od czasu zakończenia produkcji w 2012 roku zdążył zasłużenie obrosnąć legendą. Sportowe coupe rodziło się w bólach: przed debiutem wersji seryjnej Lexus pokazał kilka różnych konceptów, a ambitny projekt przeżył kilka restartów. Samochód zyskał uznanie przede wszystkim dzięki unikatowemu silnikowi. Specjalnie na potrzeby LFA zaprojektowano wolnossące V10 o pojemności 4,8 litra o niepowtarzalnej ścieżce dźwiękowej, które dziś prawdopodobnie nie miałoby racji bytu. Jednostka kręciła się aż do 9,5 tysiąca obrotów na minutę i oddawała 560 koni mechanicznych, które na tył wysyłała zautomatyzowana, 6-stopniowa skrzynia biegów. LFA rozpędzał się do setki w jakieś 3,7 sekundy i przekraczał 325 koni mechanicznych. Auto pojawiło się nie raz na Nordschleife, w tym w eksperymentalnych wersjach wyścigowych.

Toyota od kilkunastu lat nosi się z różnymi pomysłami na następcę LFA, który zapowiada się na coś zupełnie innego, niż można by oczekiwać. Potwierdziła to dzisiejsza potrójna premiera. Japoński koncern przedstawił za jednym zamachem trzy samochody najbliższej przyszłości. Pierwsze dwa z nich to Toyota GR GT oraz jej wyścigowy odpowiednik GR GT3, pod którymi podpisuje się oddział Gazoo Racing. To zaprojektowane od zera, sportowe maszyny, które bazują na nowej aluminiowej platformie i uzbrojone są w nowe, podwójnie turbodoładowane silniki V8 o pojemności czterech litrów i które mają być gotowe do produkcji w okolicach 2027 roku. Trzeci samochód w grupie to koncept zupełnie nowego LFA. To koncept, który już doskonale znamy: latem tego roku przywieziono go na tegoroczny konkurs elegancji w Pebble Beach pod nazwą Sport, a później przywieziono na wystawę Japan Mobility Show. Teraz Lexus nie skrywa już jego prawdziwej tożsamości.

Dwuosobowy koncept LFA ma niecałe 4,7 metra długości. Maszyna skrywa takie rozwiązania, jak cyfrowa deska rozdzielcza sporych rozmiarów, elementy karoserii aktywne aerodynamicznie oraz elektryczny układ napędowy o bliżej nieokreślonej specyfikacji. Po ostatnich dokonaniach Lexusa można spodziewać się napędu obu osi, układu kierowniczego bez fizycznego połączenia z przednimi kołami oraz wynalazków pokroju systemu symulującego pracę ręcznej skrzyni biegów. Nowy LFA miałby dzielić aluminiową platformę z co najmniej 650-konną Toyotą GR GT, która oprócz spalinowego V8 dostanie mały silnik elektryczny, zintegrowany ze skrzynią biegów. Kiedy elektryczny LFA będzie gotowy do produkcji seryjnej? Na ten temat japońska marka się nie wypowiada.