Mercedes-AMG F1 W17 E Performance - Gotowy na zmiany

Mercedes-AMG wkracza w siedemnasty rok obecności w mistrzostwach świata Formuły 1. To najbardziej utytułowany zespół tego stulecia: osiem tytułów mistrzów świata wśród konstruktorów i siedem tytułów mistrzów świata wśród kierowców. Ostatni tytuł zdobyto w sezonie 2021. Nadciągający sezon 2026, który zmienia zasady gry, może być początkiem kolejnego okresu dominacji.

Nowe reguły gry to nowe regulacje techniczne i idące za nimi zmiany w regulaminie sportowym. Era coraz większych i coraz cięższych bolidów, które w ubiegłym roku osiągnęły granicę 800 kilogramów, dobiegła oficjalnie końca. Zupełnie nowe maszyny na sezon 2026 będą węższe o dziesięć milimetrów, będą miały skrócony o dwadzieścia centymetrów rozstaw osi, będą poruszały się na zwężonym ogumieniu Pirelli i będą ważyły o 30 kilogramów mniej, o ile konstruktorom uda się znaleźć tyle oszczędności. Zmieni się również koncepcja aerodynamiczna: koniec z efektem przypowierzchniowym i układem DRS. Do gry wchodzą uproszczone podwozia oraz ruchome elementy przedniego i tylnego skrzydła, z których będzie można korzystać w określonych warunkach razem z dodatkowymi zastrzykami mocy hybrydowego układu napędowego.

W grze pozostają turbodoładowane silniki spalinowe V6 o pojemności 1,6 litra, które pracują teraz na 100% paliwie syntetycznym. Moc nowych jednostek ograniczono do skromnych 400 kW - około 545 KM. Moc części hybrydowej podskoczyła prawie trzykrotnie do 350 kW - około 475 KM. Razem ponad tysiąc koni mechanicznych. Standardem pozostają systemy odzyskiwania energii kinetycznej z układu hamulcowego. W ostatnich latach nie sprawdziły się systemy odzyskiwania energii cieplnej z układu wydechowego, które zniknęły z regulacji. Mercedes-AMG będzie oczywiście produkował układy napędowe własnego pomysłu. I będzie najpopularniejszym dostawcą układów napędowych na gridzie. Z jego systemów po raz kolejny korzystać będą zespoły McLarena oraz Williamsa i po raz pierwszy Alpine, które w ubiegłym roku po raz ostatni polegało na silnikach Renaulta.

Główny skład ekipy Mercedes-AMG Petronas F1 Team nie ulega zmianie. Dla niemieckiego zespołu jeździć będą 27-letni George Russell z Wielkiej Brytanii oraz 19-letni Andrea Kimi Antonelli z Włoch. Russell debiutował w sezonie 2019 w Williamsie, a od 2022 roku jeździ stale dla Mercedesa-AMG. Na koncie ma ponad sto pięćdziesiąt startów, pięć wygranych grand prix i dwadzieścia cztery podia. Miniony sezon ukończył na miejscu czwartym w klasyfikacji generalnej kierowców. Antonelli zadebiutował w Formule 1 w ubiegłym roku. W swoim pierwszym sezonie trzy razy pojawił się na podium i zajął miejsce siódme w generalce. Zespół Mercedes-AMG zajął miejsce drugie w klasyfikacji konstruktorów. Model F1 W17 E Performance pokonał już swoje pierwsze okrążenia na torze Silverstone. Zrobił dokładnie 67 kółek, które zamknęły się poniżej dozwolonych przepisami 200 kilometrów.