Toyota GR Yaris Morizo RR - Specjalnie dostrojona

Do zwrócenia uwagi na GR Yaris nikogo namawiać nie trzeba. Szalony maluch Toyoty stał się przebojem w chwili debiutu i trudno sobie wyobrazić ofertę firmowaną przez Gazoo Racing bez niego. Teraz atmosfera wokół auta staje się tylko coraz gorętsza: w ostatnim czasie katalog powiększyły nowe opcje, edycje specjalne oraz topowe wydanie o nazwie Morizo RR.

Toyota GR Yaris debiutowała w styczniu 2020 roku jako przeszło 260-konny maluch z napędem obu osi i rajdowymi genami. Dwa lata temu model przeszedł gruntowną modernizację. W ostatnim czasie w ofercie pojawił się między innymi aerodynamiczny pakiet nadwoziowy, opcjonalne elementy z oddziału GR oraz edycje dedykowane kierowcom Toyoty z rajdowych mistrzostw świata. W tym roku przedstawiono limitowane do dwustu egzemplarzy warianty Sebastien Ogier 9x World Champion Edition oraz Morizo RR. Ten pierwszy dedykowany jest dziewiątemu tytułowi mistrza świata WRC, który Ogier zdobył w sezonie 2025 za kierownicą GR Yaris klasy Rally1 (wyrównał wynik Loeba). Morizo RR to dziecko prezesa zarządu Toyota Motor Corporation, w którym wykorzystano doświadczenia zdobyte podczas 24-godzinnego wyścigu na Nürburgingu.

Model GR Yaris Morizo RR powstał pod okiem 69-letniego Akio Toyody, który startuje w rajdach i wyścigach pod pseudonimem Morizo. W przypadku 24-godzinnego wyścigu na Nürburgingu startował w zespole Toyota Gazoo Rookie Racing. Do modelu Morizo RR dodano między innymi spoiler z włókien węglowych, który ma zwiększać docisk aerodynamiczny. Nowy jest przedni spoiler, nakładki na progi i węglowa pokrywa komory silnika. Zmieniono ustawienia zawieszenia z nowymi amortyzatorami, zmieniono charakterystykę elektrycznego wspomagania układu kierowniczego i zainstalowano nowe felgi w kolorze Matte Bronze. W środku zmieniono między innymi obszycia kierownicy, łopatki służące do zmiany biegów oraz wygląd niektórych elementów sterowania. Przygotowano również nowy tryb jazdy.

Z listy trybów jazdy zniknął tryb Gravel, który został zastąpiony nowym trybem Morizo. Moc i moment obrotowy rozdzielane są w nim między osiami w proporcji 50:50. Auto napędzane jest 3-cylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra, który współpracuje z 8-stopniowym automatem Gazoo Racing Direct (ta sama przekładnia została użycie w samochodzie startującym na Nürburgingu). W europejskiej specyfikacji GR Yaris ma 280 koni mechanicznych i 345 niutonometrów, w japońskiej osiąga 304 konie mechaniczne i 400 niutonometrów. Odmiana Morizo RR zostanie zbudowana tylko w dwustu egzemplarzach. Sto będzie przeznaczone na rynki europejskie, sto na rynek japoński. Każda sztuka będzie ozdobiona tabliczką z numerem seryjnym i autografem Morizo na przedniej szybie.