Audi RS5 - Jest hybrydą

Sportowe modele Audi z serii RS wkraczają w nową erę. RS5, które debiutuje jako sedan oraz kombi, odpowiada na potrzeby zmieniającego się świata jako pierwsza w rodzinie hybryda typu plug-in. Samochód oferuje kilkadziesiąt kilometrów zasięgu w elektrycznym trybie jazdy i moc systemową o blisko dwieście koni większą od spalinowego poprzednika.

Na pierwszy rzut oka zupełnie nowe RS5 jest wszystkim tym, czego można było się spodziewać: poszerzona karoseria z nowymi zderzakami i detalami, diamentowo szlifowane felgi w rozmiarze co najmniej dwudziestu cali, węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, owalne końcówki sportowego układu wydechowego, przyciemniane reflektory Matrix LED oraz ekskluzywne wykończenie wnętrza, w którym pojawiają się nowe kolory i wzory. Pod względem technologicznym to nowe otwarcie: RS5 jest pierwszym RS w historii Audi, które wchodzi na rynek jako pełnoprawna hybryda typu plug-in z konkretnym zasięgiem elektrycznym i nowymi rozwiązaniami w obszarze układu napędowego wszystkich czterech kół Quattro oraz pracy podwozia. Model pokazano od razu jako sedana oraz kombi, w których bagażnik uległ skurczeniu: pod jego podłogą zainstalowano akumulatory.

RS5 pozostaje wierne podwójnie turbodoładowanemu V6 o pojemności 2,9 litra, z którego w poprzednim RS5 Competition udało się wykrzesać 450 koni mechanicznych. W zmodyfikowanym silniku, którzy m.in. wykorzystuje cykl Millera, w którym zawory dolotowe zamykają się wcześniej, dostaniemy już 510 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy zatrzymał się na poziomie 600 niutonometrów. Drugi silnik to jednostka elektryczna, która generuje do 177 koni mechanicznych oraz 460 niutonometrów. Służy ona nie tylko do napędu, ale pełni również rolę rozrusznika. Maksymalna moc systemowa sięga 639 KM, a moment obrotowy 825 Nm. Energia elektryczna magazynowana jest w akumulatorach o pojemności 25,9 kWh (22 kWh netto), które mogą być ładowane w trakcie jazdy dzięki systemowi odzyskiwania energii kinetycznej z hamowania. W elektrycznym trybie jazdy RS5 będzie mogło pokonać ponad 84 kilometrów (według norm EAER).

Na hybrydzie nowości się nie kończą. RS5 uzbrojono w ośmiobiegową skrzynię biegów w układzie transaxle, z którą zintegrowano silnik elektryczny, centralny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu nowej generacji, po raz pierwszy elektromechaniczny system wektorowania momentu obrotowego Dynamic Torque Control, który działa na obu osiach i tryb jazdy RS Torque Rear, który przenosi większość momentu obrotowego wyłącznie na tylne koła. Najnowsze dzieło Audi rozpędza się do zera do setki w 3,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna z opcjonalnym pakietem Audi Sport ograniczona jest do 285 kilometrów na godzinę. Dostawy pierwszych egzemplarzy zaplanowano na lato tego roku. Na rynku niemieckim model wyceniono na co najmniej 106,2 tysiące euro za Limousine oraz 107,85 tysiąca euro za Avanta (obecnie to około 450 tysięcy złotych).