HWA Evo.R - Opcja wyścigowa

HWA, które dwa miesiące temu pożegnało się po piętnastu latach z programem wyścigowym Mercedesa-AMG, szykuje się do zupełnie nowego wyzwania. Na europejskie tory wyścigowe wytoczy się wkrótce model Evo.R, maszyna inspirowana słynnym Mercedes-Benzem 190 E 2.5-16 Evo II. Główny cel: start w 24-godzinnym wyścigu na Nurburgringu już w połowie maja.

HWA funkcjonuje nieprzerwanie od 1998 roku, a korzenie firmy sięgają AMG - nazwa firmy to inicjały jej założyciela, Hansa Wernera Aufrechta, który w 1967 roku był jednym z założycieli AMG. Firma od samego początku interesowała się samochodami wyścigowymi i różnego rodzaju prototypami, a przez minione piętnaście lat obsługiwała kliencki program wyścigowy Mercedes-Benza w różnych kategoriach GT, co zaowocowało między innymi najbardziej utytułowanym zespołem w historii DTM. Dwa lata temu HWA wprowadziło na rynek pierwszy model własnej marki - sportowego sedana Evo, dla którego wzorem był słynny Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II z przełomu lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych. Samochód, który bazuje na podwoziach serii W201, zostanie wyprodukowany w ograniczonej licznie egzemplarzy.

HWA Evo można nazwać restomodem, co może zostać uznane za obrazę. Z oryginalnego sedana W201, produkowanego przez Mercedes-Benza w latach 1982-1993, pozostała właściwie tylko skorupa, która przeszła odpowiednie modyfikacje i wzmocnienia. Całość przykryto karoserią wykonaną z włókien węglowych i wysłano na testy zderzeniowe właściwe dla nowych samochodów. Oryginalne Evo II, które powstało w około 500 egzemplarzach w celach homologacyjnych, napędzane było wolnossącym motorem R4 o pojemności 2,5 litra. HWA przygotowało dla swojego Evo widlastą szóstkę o pojemności trzech litrów z dwiema turbosprężarkami rodem ze współczesnych modeli AMG. Silnik ma oddawać co najmniej 500 koni mechanicznych, które będą wysyłane na tylne koła za pośrednictwem ręcznej skrzyni biegów. Masa własna: skromne 1350 kilogramów. W planach jest zbudowanie stu drogowych egzemplarzy Evo w cenie grubo przeszło 700 tysięcy euro za sztukę.

Wyścigowy wariant Evo.R bierze z W201 podzieloną na dwie połowy skorupę, która połączona została ze stalową klatką bezpieczeństwa, powstałą we współpracy z firmą Holzer. Skrzynię biegów wymieniono na sekwencyjną z łopatkami przy kierownicy. Samochód przygotowywany jest z myślą o starcie w 24-godzinnym wyścigu na Nurburgringu w klasie SP-X, w której w ostatnich latach oglądaliśmy między innymi pojazdy Glickenhausa. Już w tym tygodniu Evo.R wyjedzie po raz pierwszy na tor w Portimao w Portugalii. Jego pierwszymi kierowcami mają być Luca Ludwig, Sebastian Asch oraz Markus Winkelhock, który w 24-godzinnym Nurburgringu wygrał już trzy razy (za każdym razem za kierownicą Audi). HWA planowało początkowo budowę tylko dwóch sztuk Evo.R, ale zainteresowanie projektem okazało się tak duże, że powstanie trzecia. Wszystkie będą malowane na wzór 190 E 2.5-16 Evo II, który w latach dziewięćdziesiątych startował w DTM. 24-godzinny wyścig na Nurburgringu będzie miał w tym roku miejsce w weekend 16-17 maja.