Toyota GR Yaris Type 26 - Ukierunkowane osiągi

Toyota GR Yaris weszła na kolejny etap swojej nieustannej ewolucji. Szalony japoński maluch w roku modelowym 2026 będzie mógł pochwalić się pakietem ulepszeń inspirowanych motorsportem. W zestawie pod tytułem Type 26 dostaniemy między innymi nową kierownicę oraz nowe ogumienie, które zapewni jeszcze lepszą przyczepność, szczególnie w warunkach torowych.

Toyota GR Yaris od kilku lat pozostaje propozycją jedyną w swoim rodzaju. W aucie o długości niespełna czterech metrów udało się wcisnąć silnik o mocy przekraczającej - zależnie od rynku - poziom 300 koni mechanicznych, system przeniesienia napędu na obie osie i ręczną skrzynię biegów lub specjalnie przygotowany automat, a przy tym utrzymać masę własną na poziomie niespełna 1,3 tony. Po modernizacjach ostatnich miesięcy model GR Yaris otrzymał między innymi opcjonalny pakiet aerodynamiczny, zmodernizowaną automatyczną skrzynię biegów, usztywnione zawieszenie oraz bogatsze wyposażenie standardowe, w którym pojawiły się na stałe systemy wspomagania kierowcy. Pojawiły się również warianty limitowane, jak GR Yaris Morizo RR. W tegorocznej aktualizacji Type 26 do zestawu dochodzą kolejne nowości, które poprawią prowadzenie auta i humor kierowcy.

Do Type 26, wchodzącego po kolei na wybrane rynki, trafiło kilka namacalnych nowości. W środku zainstalowano nową wielofunkcyjną kierownicę z grubszym wieńcem, której średnica zmalała z 365 do 360 milimetrów. Jej kształty i rozłożenie przycisków przygotowano we współpracy z kierowcami wyścigowymi i rajdowymi, co poprawi chwyt i zredukuje przypadkowe wciskanie przycisków przy szybkich manewrach. Zmieniła się pokrywa poduszki powietrznej, standardem została kamera monitorująca kierowcę, która wykrywa na przykład oznaki zmęczenia. Nową kierownicę firmuje oddział Gazoo Racing, wcześniej można było ją dostać w limitowanej wersji Sebastien Ogier 9x World Champion Edition. Pakiet wyposażenia Track poszerzono o podgrzewane fotele i kierownicę, a bazową ofertę tworzą warianty Dynamic oraz Aero Performance. Kolejna nowość to ogumienie Bridgestone Potenza Race z nowym bieżnikiem, konstrukcją wewnętrzną oraz mieszanką gumy, które gwarantują jeszcze lepszą przyczepność oraz redukcję hałasu.

To nie koniec. Aby jeszcze bardziej poprawić przyczepność zmodyfikowano ustawienia tłumienia przednich i tylnych amortyzatorów. Jednocześnie rozszerzono zakres działania wspomagania układu kierowniczego. Układ przeniesienia napędu na obie osie GR Four pozostaje bez zmian. Jego sercem pozostaje turbodoładowany, trzycylindrowy silnik o pojemności ponad 1,6 litra. W europejskiej specyfikacji wyciśnięto z niego 280 koni mechanicznych i 345 niutonometrów. Na rynku japońskim GR Yaris osiąga nawet 304 koni mechanicznych oraz 400 niutonometrów. Japoński maluch rozpędza się do setki w czasie pięciu sekund z kawałkiem i może rozwinąć prędkość maksymalną ograniczoną do 230 kilometrów na godzinę. Polski cennik zaczyna się od dwustu tysięcy złotych.