Xiaomi SU7 - Na następnym poziomie

Pierwszy samochód w historii Xiaomi doczekał się pierwszej gruntownej modernizacji. Mowa oczywiście o modelu SU7, który pojawił się w drugiej połowie 2023 roku i który w najmocniejszej wersji przekroczył bez najmniejszych zahamowań granicę półtora tysiąca koni mechanicznych. Modernizacje pojawią się na razie w wariantach niższych szczebli: Standard, Pro oraz Max.

Chińskie Xiaomi zadebiutowało jako producent samochodów elektrycznych dwa i pół roku temu z modelem SU7, do którego kilka miesięcy później dołączył YU7. Ten pierwszy to zaokrąglona limuzyna o sportowym zacięciu, szczególnie w przeszło 1500-konnej wersji Ultra, ten drugi to SUV. Oba modele stały się już przebojami, a na początku lutego liczba sprzedanych i dostarczonych samochodów marki przekroczyła sześćset tysięcy. Prognozy na rok 2026 mówią o przekroczeniu sprzedaży 500 tysięcy aut w okresie dwunastu miesięcy. W tym tygodniu na rynek chiński weszło oficjalnie zmodernizowane Xiaomi SU7, po które już wcześniej ustawiła się kolejka kilkudziesięciu tysięcy osób chętnych na zakup w chwili uruchomienia zamówień. Wszystkich przyciągnęła długa lista nowości i poprawek.

Przeszło 5-metrowe SU7 z 3-metrowym rozstawem osi bazuje na platformie Xiaomi Smart Chassis 2.0, która przynosi nowe rozwiązania w zakresie konstrukcji i oprogramowania. Xiaomi wzmocniło i usztywniło całą platformę ze stali i aluminium, udoskonaliło pracę adaptacyjnego zawieszenia pneumatycznego i układu hamulcowego, poprawiło przyczepność w każdym trybie jazdy, szczególnie na śliskiej nawierzchni, zoptymalizowało zużycie energii elektrycznej przez układ napędowy i wszystkie systemy pokładowe. Różnego rodzaju nowości obejmują felgi w rozmiarze od 19 do 21 cali z ogumieniem Bridgestone, Michelin lub Pirelli, nowe kolory karoserii i wnętrza, przeprojektowany przód auta, zestaw kamer zewnętrznych, pokładową lodówkę, 105-litrowy bagażnik z przodu, zaktualizowane multimedia i system operacyjny Xiaomi HyperOS, złącza do zasilania urządzeń o dużym poborze mocy, rozbudowane systemy wspomagania kierowcy, a także... przyczepiane na magnesy maskotki.

Zmodernizowana platforma napędowa zapewnia krótsze czasy ładowania akumulatorów, lepsze osiągi i jeszcze bardziej zbalansowane zużycie energii. Napędzane na obie osie SU7 Max o mocy 508 kW - 691 koni mechanicznych - ma rozpędzać się od zera do setki w czasie 3,08 sekundy i rozwijać prędkość maksymalną 265 km/h. Tylnonapędowe SU7 Standard oraz Pro będą miały po 235 kW - 320 KM. Zasięg w wersji Standard z akumulatorem 73 kWh ma dochodzić do 720 kilometrów, w wersji Pro z akumulatorem 96,3 kWh do 902 kilometrów, a w wersji Max z akumulatorem 101,7 kWh do 835 kilometrów (według norm CLTC). Ładowanie akumulatorów w zakresie 10-80% może trwać około dwunastu minut. Ceny modelu na rynku chińskim zaczynają się od niespełna 220 tysięcy juanów za wersję Standard (niecałe 120 tysięcy złotych), na wariant Max trzeba wydać prawie 304 tysiące juanów (niecałe 165 tysięcy złotych). Na rynku polskim samochody Xiaomi nie są jeszcze oficjalnie obecne.