Marcos Mosquito - Małe eksperymenty

W ubiegłym roku rozpoczął się proces odbydowy marki Marcos, która po zmianie właścicieli i otrzymaniu zatrzyku gotówki zabrała się za trzy różne projekty. Jednym z nich była pielęgnacja swojej przeszłości, innym próba odgadnięcia przyszłości. W ramach prac nad tym drugim zbudowano małe eksperymentalne coupe, określone pieszczotliwie mianem projekt Mosquito.

Historia dzisiejszego Marcos Motor Company rozpoczęła się w 1959 roku od założenia Marcos Engineering, za którym stali Jem Marsh oraz Frank Costin (Marsh + Costin = Marcos). Marsh pracował wcześniej dla producenta ogumienia Firestone i działał w produkującym karoserie samochodowe Speedex, a Costin pracował wcześniej dla producenta samolotów Havilland (tworząc m.in. bombowce i myśliwce z serii De Havilland Mosquito), a chwilę później przekuł zdobytą w lotnictwie wiedzę na wyścigowe samochody Lotusa i Vanwalla. Marka Marcos od samego początku skupiała się na samochodach sportowych i wyścigowych i już w 1971 roku zbankrutowała po raz pierwszy. Dziesięć lat później działała ponownie, a w 2007 roku znalazła się w kolejnej likwidacji. Po roku 2010 trafiła do nowych właścicieli, ale nie zaszła za daleko. W ubiegłym roku marka Marcos wróciła do życia pod nowym przewodnictwem po raz kolejny. Tym razem nie z jednym, ale z trzema różnymi projektami.

Project 1 to próba budowy coupe wzorowanego na jednym z klasycznych Marcosów, które będzie nieznacznie większe od oryginału. To zadanie mające na celu sprawdzenie możliwości produkcyjnych i projektowych całej grupy Marcosa, która składa się z kilku przejętych w tym samym czasie przedsiębiorstw. Project 2 to inwestycja w potencjalny model najbliższej przyszłości, który mógłby być produkowany w wersji drogowej i wyścigowej. To próba budowy pierwszego zupełnie nowego Marcosa od blisko dwudziestu lat. Trzeci i ostatni Project 3 to działalność związana z oryginalnymi planami, formami nadwoziowymi i przyrządami, które pozwolą na uruchomienie budowy serii kontynuacyjnych klasycznych modeli Marcosa z zastosowaniem nowoczesnych metod produkcji i materiałów, podniesieniem standardów bezpieczeństwa i poprawą osiągów oraz wprowadzeniem opcji szerokich indywidualizacji.

Pierwszym zupełnie nowym samochodem Marcosa od blisko dwóch dekad jest one-off Mosquito, którego nazwa nawiązuje do lotniczej przeszłości jednego z założyciela marki. Prototyp został zbudowane jako jeżdżące laboratorium, w którym będą wdrażane i testowane możliwości i pomysły firmy. Swoimi rozmiarami i kształtami auto nawiązuje do Mini Marcosa, który w ubiegłym roku obchodził swoje sześćdziesiąte urodziny. Główne założenia: lekka i prosta konstrukcja, które przełożą się na świetne osiągi i prowadzenie. Mosquito waży niecałe 700 kilogramów i dysponuje mocą ponad 300 koni mechanicznych! Plany na najbliższą przyszłość: auto wyścigowe o masie 650 kilogramów i mocy około 250 KM z silnikiem umieszczony centralnie, wersja drogowa, a także spadkobierca Marcosa GT z lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych. Planów na produkcję Mosquito nie ma, ale zainteresowanie autem jest tak duże, że może z niego powstać krótka seria maszyn przeznaczonych wyłącznie na tory.