Ferrari HC25 - Dwie objętości

Program projektów specjalnych Ferrari wydał na świat kolejne dzieło, które zbudowano tylko w jednym egzemplarzu. Jest nim powstały na zamówienie spider HC25, który wywodzi się z zakończonej już linii modeli z umieszczonym centralnie V8. Samochód zadebiutował w miniony weekend na Circuit of The Americas, na który miało miejsce ściganie w ramach Ferrari Racing Days.

Podczas Ferrari Racing Days na pętli Circuit of The Americas w USA spotkali się klienci włoskiej marki, którzy rywalizują w markowych pucharach Ferrari Challenge i nie tylko. Na torze w Teksasie odbyły się kolejne rundy pucharów Trofeo Pirelli i Coppa Shell, a między nimi swoje cenne maszyny mogli sprawdzić między innymi klienci programu Sport Prototipi Clienti. W tym ostatnim wykorzystywane są prototypy 499P Modificata, które wywodzą się bezpośrednio z samochodów startujących w długodystansowych mistrzostwach świata i 24-godzinnym Le Mans. W takim doborowym towarzystwie swoją premierę miało unikatowe drogowe Ferrari HC25, które powstało w ramach prowadzonej od blisko dwudziestu lat usługi Progetti Speciali. To klasyczny spider, który został oparty na platformie wycofanej kilka lat temu z produkcji.

Jedyne w swoim rodzaju HC25 zostało zbudowane na podwoziu Ferrari F8 Spider, za które założono zaprojektowaną od zera karoserię. Nowe linie otwartego Ferrari nawiązują do najnowszego kierunku stylistycznego modeli produkowanych seryjnie i mogą wskazywać na kierunek przyszłości. Włoska marka ponownie bawi się kolorami, aerodynamiką, formatem felgi i detalami wnętrza, które pozostało niemal nietknięte względem bazowego F8, którego produkcję zakończono prawie trzy lata temu. Ciekawostką stylistyczną są światła do jazdy dziennej w formie pionowych pasów - czegoś takiego u marki z Maranello jeszcze nie było. HC25 w porównaniu do F8 Spider jest o 147 milimetrów dłuższe, o 27 milimetrów szersze i o 23 milimetry niższe. Instalacji dachu w przypadku HC25 nie przewidziano, co pozwala spodziewać się oszczędności nawet kilkudziesięciu kilogramów (F8 Spider ważyło na sucho około 1,4 tony).

W ramach Progetti Speciali nie przewiduje się modyfikacji natury mechanicznej: układ napędowy czy podwozie z adaptacyjnym zawieszeniem i węglowo-ceramicznymi tarczami hamulcowymi pozostają właściwie nietknięte. HC25 pielęgnuje czasy minione i stawa na umieszczone centralnie, podwójnie turbodoładowane V8 o pojemności 3,9 litra, które kręci się do ośmiu tysięcy kilometrów na godzinę. Silnik wydziela 720 koni mechanicznych oraz 770 niutonometrów, które na tylną oś przenosi dwusprzęgłowa skrzynia o siedmiu biegach. Samochód ma rozpędzać się do setki w 2,9 sekundy i już po 8,2 sekundach przekraczać 200 km/h. Prędkość maksymalna: 340 kilometrów na godzinę. Wszystko wskazuje na to, że unikatowe Ferrari HC25 w matowym kolorze Moonlight Grey zostanie u klienta na terenie USA.