Mercedes-AMG GLE 63 S - Ewolucja V8

Mercedes-AMG ujawnił zmodernizowany model GLE 63 S, jednego z największych i najmocniejszych SUV'ów w swoim dorobku. Maszyna o mocy przeszło sześciuset koni mechanicznych pozostaje wierna widlastej ósemce, którą przygotowano na przyszłość i coraz bardziej zaostrzone normy emisji spalin. Auto będzie mogło pochwalić się teraz między innymi płaskim wałem korbowym.

Model GLE będzie świętował w tym roku już swoje ósme urodziny. Od debiutu maszyna przeszła już kilka modernizacji i niezbędne już były kolejne. Najnowsze wcielenie GLE rozpoznamy między innymi po przeprojektowanym przednim pasie z nowym grillem, powiększonymi wlotami powietrza i oświetleniem w technologii LED, końcówkach układu wydechowego, dyfuzorze oraz felgach w rozmiarze do dwudziestu dwóch cali. W środku znalazła się między innymi nowa kierownica AMG Performance oraz zaktualizowany system operacyjny z nowymi wyświetlaczami, które rozpościerają się teraz na całą szerokość. Przy okazji po raz kolejny rozszerzono opcje materiałowe (wśród tapicerek w roli głównej skóra Nappa Exclusive), kolorystyczne i możliwości indywidualnego wykończenia w ramach usługi Manufaktur. Model debiutuje od razu jako GLE 63 S w nadwoziach SUV oraz Coupe.

Najważniejszym punktem modernizacji jest podwójnie turbodoładowane V8 o pojemności czterech litrów typu M177 Evo ze zintegrowanym rozrusznikiem-alternatorem (ISG). Jednostka dostała pławki wał korbowy, nowy wałek rozrządu dla zaworów dolotowych, zoptymalizowany układ wtrysku paliwa, rozbudowany układ oczyszczania spalin, nowo zaprojektowane kanały dolotowe i wydechowe, nowe obudowy turbosprężarek oraz nowy układ wydechowy AMG Performance. Widlasta ósemka ma teraz jeszcze chętniej wkręcać się na obroty i spełniać przyszłe normy emisji spalin, które pozwolą na homologowanie jej na całym globie. Maksymalna moc sięga 612 koni mechanicznych w zakresie 5,5-6,1 tysiąca obrotów na minutę, maksymalny moment obrotowy dochodzi do 850 niutonometrów w z zakresie 2,5-4,5 tysiąca obrotów na minutę. ISG w ramach instalacji nazywanej miękką hybrydą dostarcza dodatkowe 23 KM oraz 205 Nm.

Możliwości maszyny podnosi adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne AMG Ride Control+, system aktywnej stabilizacji przechyłów AMG Active Ride Control oraz blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi. Napęd przenoszony jest stale na obie osie w systemie AMG Performance 4Matic+ z przekładnią AMG SpeedShift TCT 9G. Do wyboru pozostaje kilka trybów jazdy, od sportowych i użytkowe po ustawienia własne: Comfort, Sport, Sport+, ​Trail, Slippery oraz Individual. Niezależnie od wersji nadwoziowej AMG GLE 63 S ma rozpędzać się do zera do setki w jedynie 3,9 sekundy i rozwijać prędkość maksymalną 280 kilometrów na godzinę. Podobne modernizacje i jednostka M177 Evo trafiły jednocześnie do luksusowego modelu GLS 63.