Porsche 911 GT4 R - Globalne znaczenie

Zakończenie kariery spalinowego Caymana doprowadziło do nietypowego przemeblowania w gamie wyścigowych samochodów oferowanych przez Porsche. Na potrzeby kategorii GT4 przygotowano nowy model, który nie mógł już bazować na serii 718. Zamiast tego sięgnięto po raz pierwszy po większe 911. Oto zupełnie nowe 911 GT4 R, gotowe do ścigania się na całym świecie.

Nowe 911 GT4 R w cenie 265 tysięcy euro plus podatki - co najmniej 1,15 miliona złotych - zostało mianowane na następcę modelu 718 Cayman GT4 RS Clubsport. To ogromna zmiana wizerunkowa i technologiczna: w miejsce małego coupe z silnikiem umieszczonym centralnie wchodzi większa maszyna z jednostką napędową ulokowaną za tylną osią. Oba auta łączą wolnossące silniki typu boxer o sześciu cylindrach i pojemności prawie czterech litrów. Model 911 w porównaniu do poprzednika będzie o prawie piętnaście centymetrów dłuższy, o jedenaście centymetrów szerszy i o około 185 kilogramów cięższy. Rozstaw osi w nowej maszynie jest o kilka milimetrów krótszy, rozstaw kół na obu osiach jest większy. Coupe 911 GT4 R bazuje na wyścigowym 911 Cup generacji 992.2, który z kolei wywodzi się z drogowego Porsche 911 GT3. Wzorem innych ścigaczy Porsche do nowego GT4 trafiły panele karoserii i wnętrza, które zostały wykonane z włókien naturalnego pochodzenia.

Do 911 GT4 R trafił kręcący się do 8,75 tysiąca obrotów na minutę boxer, który w standardowej formie może wygenerować do 520 koni mechanicznych oraz 470 niutonometrów, ale prawdopodobnie nie będzie miał do tego okazji. Regulacje kategorii GT4 i przepisy Balance of Performance mogą zaowocować instalacją zwężki układu dolotowego, która w domyślnej formie ograniczy maksymalną moc silnika do 430 koni mechanicznych, a moment obrotowy do 422 niutonometrów (dokładne wartości będą zależeć od przepisów danej serii wyścigowej). Napęd przenoszony jest na tylną oś poprzez sekwencyjną skrzynię o sześciu biegach z łopatkami przy kierownicy. Pod ręką będą takie pomoce, jak regulowana kontrola trakcji, automatyczny system ponownego uruchamiania silnika, zapobiegający utknięciu po przypadkowym zgaszeniu oraz regulowany ABS. Względem 911 Cup zmieniono między innymi felgi oraz regulowane ręcznie elementy zawieszenia.

Porsche 911 GT4 R ma wystartować w swoim pierwszym wyścigu dopiero w przyszłym roku. W pierwszych latach kariery będzie rywalizować między innymi z Caymanami, które weszły do kategorii prawie jedenaście lat temu. Od tamtego czasu oddział Porsche Motorsport przygotował przeszło 1500 samochodów wyścigowych opartych na Caymanie. Nowe 911 GT4 R będzie można zobaczyć przede wszystkim w mistrzostwach pod skrzydłami SRO Motorsport Group, jak GT4 European Series, British GT Championship, GT America czy Japan Cup. Osiem różnych serii wyścigowych z całego świata łączone jest przez SRO w jeden puchar producentów, w którym obecnie punktuje aż dziewięć różnych marek. W połowie tegorocznego sezonu Porsche zajmuje w tym rankingu trzecie miejsce, niedaleko za Toyotą oraz BMW i z wyraźną przewagą nad Mercedesem-AMG i McLarenem. Cztery ostatnie pozycje obsadzają marki Aston Martin, Ford, Audi oraz Ginetta.