TechArt 911 GTclassic - Poza czasem

TechArt po blisko czterdziestu latach modyfikacji i tuningu współczesnych modeli Porsche otwiera zupełnie nowy rozdział w swojej historii. Razem z limitowanym do kilkunastu sztuk coupe 911 GTclassic firma wkracza do pęczniejącego coraz bardziej segmentu restomodów. Nowa propozycja bazuje na 911 generacji 964 z końca lat osiemdziesiątych.

Porsche produkowało 911 generacji 964 w latach 1989-1994, w których powstało prawie sześćdziesiąt cztery tysiące egzemplarzy. To właśnie na bazie 964 w ostatnich kilkunastu latach wyrosła cała nisza restomodów 911, zaczynając od amerykańskiego Singer Vehicle Design. Dziś swoje wizje 964 oferują między innymi Theon, Tuthill czy Ruf. Dla TechArt to zupełnie nowe wyzwanie: do tej pory działający od 1987 roku zakład z Leonberg trudnił się przede wszystkim modyfikacjami współczesnych modeli Porsche i nie omijał większości nowości, zwłaszcza gdy chodzi o rodzinę 911. Nowe GTclassic ma prowadzić 964 tam, gdzie nie mogło zajść za nowości, poprawiać osiągi, wrażenia z jazdy, poziom wykonania i bezpieczeństwa. GTclassic to 964 po pieczołowitej renowacji i modernizacji.

Transformacja klasycznego 964 objęła wszystkie warstwy: wzmocnione podwozie, nowe zawieszenie, wzmocniony układ hamulcowy, 18-calowe felgi Retrosport (inspirowane słynnymi obręczami Fuchs), poszerzona karoseria z ogonem typu Ducktail, nowymi światłami w technologii LED czy zdobionym 24-karatowym złotem napisem TechArt z tyłu, wydech z końcówkami otoczonymi włóknami węglowymi, układ napędowy oraz kompletnie nowy, wykończony ręcznie kokpit z fotelami Clubsport. Kabinę wypełniła skórzana tapicerka połączona z materiałem w pepitkę, analogowe zegary z wyskalowanym do 7,5 tysiąca obrotomierzem, analogowe stopery Hanhart oraz systemy multimedialne ze współczesnymi technologiami, jak możliwość połączenia ze smartfonami, prosto z katalogu Porsche Classic.

GTclassic będzie napędzane 6-cylindrowym, wolnossącym, chłodzonym powietrzem boxerem o pojemności 3,8 litra, razem z którym przygotowano zmodernizowany układ mocowania silnika i szereg innych rozwiązań rodem z torów wyścigowych, które mają przekładać się na nietuzinkowe prowadzenie. TechArt gwarantuje 380 koni mechanicznych, które na obie osie - GTclassic ma bazować w pierwszej kolejności na Carrerze 4 - transportować będzie ręczna skrzynia o pięciu biegach. Pierwsze podejście tunera do klasycznych 911 będzie ściśle limitowane. TechArt zapowiada przygotowanie tylko jedenastu egzemplarzy, które mają być dopuszczone do ruchu drogowego na całym świecie. Cena modelu nie została ujawniona.