Lancia Gamma HF Integrale - Projekcja wartości

Powrót Lancii na rynki europejskie, który wydaje się przebiegać swoim tempem gdzieś na drugim planie, przyniósł niedawno drużynowe mistrzostwo świata w rajdach WRC2 oraz drugi zupełnie nowy model drogowy. Jest nim crossover Gamma, który zadebiutował niedawno w odmianie HF Integrale. Będzie to najmocniejsze, produkowane seryjnie auto w historii marki.

Lancia, która przez długie lata produkowała tylko malucha Ypsilon na rynek włoski, otworzyła swój nowy rozdział kilka lat temu. Wszystko zaczęło się od konceptów oraz od modelu Ypsilon czwartej generacji, który zadebiutował w 2024 roku. Włochom udało się zrobić z niego rajdówki homologowane w kilku kategoriach - w tym WRC2, w której mistrzostwo w tym roku zdobył fabryczny zespół Lancia Corse HF - oraz usportowionego elektryka Ypsilon HF o mocy 281 koni mechanicznych. Na liście zapowiedzi czekały jednocześnie zupełnie nowe modele Gamma i Delta, a także ich sportowe odmiany pod słynnym szyldem HF Integrale. Crossovera Gamma pokazano kilka miesięcy temu jako 145-konną hybrydę oraz elektryka o mocy 230 koni mechanicznych. Na tegoroczny salon samochodowy w Paryżu przywieziono najmocniejszą Gammę HF Integrale.

Skąd w ogóle wzięła się nowa Gamma? To 4,67-metrowy crossover zbudowany na platformie STLA Medium, którą w ramach grupy Stellantis dzieli z samochodami marek Citroen, DS, Jeep, Opel i Peugeot. Lancia ubrała auto w karoserię rysowaną w tym samym mocno rozpoznawalnym stylu, co Ypsilon. Maszynę zaplanowano jako hybrydę z napędem przedniej osi, silnikiem benzynowym o pojemności 1,2 litra i zasięgiem do tysiąca kilometrów, elektryka z napędem przedniej osi oraz elektryka z napędem obu osi w topowej specyfikacji HF Integrale. Razem z publiczną premierą Gammy uruchomiono przyjmowanie europejskich zamówień na auto w podstawowych wersjach (do tej pory marka wróciła między innymi do Francji, Niemiec, Hiszpanii, Belgii i Holandii, plany na temat Polski nie są znane). Nowa Gamma HF Integrale będzie najmocniejszym drogowym modelem w historii Lancii (już pod koniec listopada obchodzone będzie 120-lecie jej działalności).

Gamma HF Integrale jest elektrykiem z dwoma silnikami, po jednym na każdej osi oraz takim wyposażeniem, jak adaptacyjne zawieszenie. Odmianę tą poznamy między innymi po przyciemnianym logo marki, logotypach HF Integrale oraz opcjonalnych felgach w rozmiarze dwudziestu jeden cali, a w środku po nakładkach na progi, sportowych pedałach i kierownicy HF. Samochód taki dysponuje mocą 375 koni mechanicznych i maksymalnym momentem obrotowym 509 niutonometrów, które mogą być rozprowadzana w jednym z trzech trybów jazdy (Sport, Normal lub Comfort). Sprint od zera do setki zajmuje około 5,4 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona będzie do 190 kilometrów na godzinę. Akumulatory o pojemności 97 kWh netto mają zapewnić zasięg do 676 kilometrów (w trybie mieszanym WLTP). Spodziewana cena HF Integrale to blisko 60 tysięcy euro, około ćwierć miliona złotych.